平臺(tái)企業(yè)“開(kāi)”進(jìn)車(chē)圈，折射新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)哪些變革？
更新時(shí)間：2025/10/17 11:17:40 來(lái)源：新華社
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又一家互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)入局汽車(chē)賽道：京東日前宣布將聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代推出一款新車(chē)，引發(fā)廣泛關(guān)注。新能源汽車(chē)領(lǐng)域的跨界近年來(lái)屢見(jiàn)不鮮，背后蘊(yùn)含哪些產(chǎn)業(yè)邏輯？深度融合又將如何重塑產(chǎn)業(yè)格局？
“跨界”成為車(chē)圈關(guān)鍵詞
打開(kāi)京東App，自主定義一臺(tái)“好車(chē)”——從“聰明貼心”的功能設(shè)計(jì)，到“安心守護(hù)”的性能配置，再到告別“電量焦慮”的續(xù)航方案，消費(fèi)者均可參與新車(chē)共創(chuàng)。
依托電商平臺(tái)的消費(fèi)洞察與銷(xiāo)售渠道優(yōu)勢(shì)，京東“駛?cè)搿毙履茉雌?chē)賽道。數(shù)據(jù)顯示，兩天時(shí)間已收到約17萬(wàn)份用戶(hù)定制方案。
這是平臺(tái)企業(yè)跨界入局的一個(gè)縮影。華為憑借在ICT領(lǐng)域深厚的技術(shù)與產(chǎn)品積累賦能車(chē)企，小米選擇全棧自研技術(shù)路線(xiàn)造車(chē)，阿里巴巴提供算力和大模型支持服務(wù)眾多國(guó)內(nèi)外合作伙伴……
跨界融合不僅為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入新活力，也為企業(yè)自身拓展新增量。以華為為例，智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)已成為其重要增長(zhǎng)極，與賽力斯、北汽等合作推出的問(wèn)界、享界等車(chē)型熱銷(xiāo)，足見(jiàn)協(xié)同創(chuàng)新帶來(lái)的加法效應(yīng)。
靠什么支撐這場(chǎng)跨界浪潮？
廣闊的大市場(chǎng)基礎(chǔ)不言而喻：我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)10年保持全球第一；今年前9個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破1100萬(wàn)輛，滲透率持續(xù)攀升，已接近五成。
成熟的產(chǎn)業(yè)鏈賦予強(qiáng)大底氣：從金屬材料、傳感器到車(chē)身架構(gòu)，我國(guó)已建成自主可控、完備高效的全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，依靠產(chǎn)業(yè)集群整車(chē)廠可在4小時(shí)內(nèi)解決所需零部件供應(yīng)。
當(dāng)跨界成為常態(tài)，融合開(kāi)辟新空間，一條協(xié)同技術(shù)驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品迭代、需求再造、平臺(tái)賦能的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，正展現(xiàn)出廣闊前景。
產(chǎn)業(yè)邊界不斷拓展
越來(lái)越多企業(yè)跨界“駛?cè)搿毙履茉雌?chē)賽道的同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邊界也因融合而持續(xù)拓寬。
今天，車(chē)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的車(chē)，正逐步演變成智能出行終端，甚至一種生活方式，成為生活場(chǎng)景的延伸。
能識(shí)別多種方言和混合語(yǔ)序指令，會(huì)捕捉情緒；智能座艙內(nèi)攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，及時(shí)預(yù)警疲勞駕駛；下班回家路上，通過(guò)車(chē)機(jī)與智能家居互聯(lián)，提前打開(kāi)家中空調(diào)，調(diào)節(jié)到適宜溫度……車(chē)是出行工具、是生活助手，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”也從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
“新能源汽車(chē)本身就是高度集成的工業(yè)產(chǎn)品，如今更演進(jìn)為一個(gè)深度融合各種先進(jìn)技術(shù)、新型能源與數(shù)據(jù)服務(wù)的‘超級(jí)平臺(tái)’�！敝袊�(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心新能源汽車(chē)研究部部長(zhǎng)朱一方告訴記者。
以產(chǎn)品為牽引，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域新技術(shù)的跨界交融也在加速。
從高性能電池、輕量化材料，到智能座艙、車(chē)載系統(tǒng)，一臺(tái)車(chē)上集合了新型儲(chǔ)能、新材料、電子制造等多個(gè)領(lǐng)域，基礎(chǔ)元器件、通信、基礎(chǔ)軟件等眾多前沿技術(shù)也以汽車(chē)為載體推進(jìn)落地應(yīng)用。
這一次，廣汽負(fù)責(zé)整車(chē)制造，寧德時(shí)代提供電池技術(shù)與換電生態(tài)支持，京東則發(fā)揮其在用戶(hù)洞察、零售渠道和倉(cāng)儲(chǔ)物流等方面的優(yōu)勢(shì)，就是要圍繞一輛車(chē)，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售、服務(wù)的全鏈條跨界資源整合。
一方面，突破行業(yè)壁壘，加強(qiáng)跨界碰撞，讓各領(lǐng)域創(chuàng)新主體更深入地融合；另一方面，用數(shù)字進(jìn)行管理，讓市場(chǎng)指導(dǎo)生產(chǎn)，大規(guī)模個(gè)性化定制在車(chē)圈普及，更好響應(yīng)用戶(hù)需求，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入新動(dòng)能。
“跨”出市場(chǎng)新空間
當(dāng)前，跨界已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。如何讓跨界更好“跨”出市場(chǎng)、贏得未來(lái)？
持續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)新攻關(guān)——
基礎(chǔ)芯片、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架……新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，一個(gè)個(gè)技術(shù)突破都離不開(kāi)“鏈”上的合力攻關(guān)。
技術(shù)，永遠(yuǎn)是跨界的核心本領(lǐng)。
“支持技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)人工智能與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合�！�10月16日開(kāi)幕的2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌明確表示，將支持汽車(chē)“研產(chǎn)供銷(xiāo)服”各環(huán)節(jié)大模型的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)新一代電子電氣架構(gòu)等技術(shù)攻關(guān)，與此同時(shí)促進(jìn)跨界融合發(fā)展。
積蓄人才發(fā)展動(dòng)力——
新技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)汽車(chē)人才已難以滿(mǎn)足行業(yè)需求，具備跨學(xué)科知識(shí)的復(fù)合型人才成為行業(yè)急需。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳旭認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)人才全球性不足、技能迭代趕不上技術(shù)革新、產(chǎn)學(xué)研“最后一公里”有待打通等挑戰(zhàn)都提醒我們，沒(méi)有人才的“領(lǐng)跑”，就沒(méi)有產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)先”。
“要培養(yǎng)既能把握車(chē)輛設(shè)計(jì)的底層邏輯，又能理解人工智能的算法原理，既熟悉傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)流程，又能駕馭數(shù)字化時(shí)代運(yùn)營(yíng)模式的跨界人才�！敝袊�(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司資深首席專(zhuān)家吳松泉說(shuō)。
培育產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)——
“產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從技術(shù)單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能力的決戰(zhàn)�！辟惲λ辜瘓F(tuán)股份有限公司首席技術(shù)官周林認(rèn)為，破局的關(guān)鍵就在于融合創(chuàng)新，深化生態(tài)協(xié)同凝聚發(fā)展活力，推動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)新激活全局效能。
從“競(jìng)爭(zhēng)”到“共生”，從“供需”到“協(xié)同”，推動(dòng)車(chē)企、科技公司、能源企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等跨界融合，助力上下游產(chǎn)業(yè)鏈深度合作，形成對(duì)產(chǎn)品的全生命周期管理，才能實(shí)現(xiàn)整體效能的換擋升級(jí)，從而助推產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本性躍遷。
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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又一家互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)入局汽車(chē)賽道：京東日前宣布將聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代推出一款新車(chē)，引發(fā)廣泛關(guān)注。新能源汽車(chē)領(lǐng)域的跨界近年來(lái)屢見(jiàn)不鮮，背后蘊(yùn)含哪些產(chǎn)業(yè)邏輯？深度融合又將如何重塑產(chǎn)業(yè)格局？
“跨界”成為車(chē)圈關(guān)鍵詞
打開(kāi)京東App，自主定義一臺(tái)“好車(chē)”——從“聰明貼心”的功能設(shè)計(jì)，到“安心守護(hù)”的性能配置，再到告別“電量焦慮”的續(xù)航方案，消費(fèi)者均可參與新車(chē)共創(chuàng)。
依托電商平臺(tái)的消費(fèi)洞察與銷(xiāo)售渠道優(yōu)勢(shì)，京東“駛?cè)搿毙履茉雌?chē)賽道。數(shù)據(jù)顯示，兩天時(shí)間已收到約17萬(wàn)份用戶(hù)定制方案。
這是平臺(tái)企業(yè)跨界入局的一個(gè)縮影。華為憑借在ICT領(lǐng)域深厚的技術(shù)與產(chǎn)品積累賦能車(chē)企，小米選擇全棧自研技術(shù)路線(xiàn)造車(chē)，阿里巴巴提供算力和大模型支持服務(wù)眾多國(guó)內(nèi)外合作伙伴……
跨界融合不僅為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入新活力，也為企業(yè)自身拓展新增量。以華為為例，智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)已成為其重要增長(zhǎng)極，與賽力斯、北汽等合作推出的問(wèn)界、享界等車(chē)型熱銷(xiāo)，足見(jiàn)協(xié)同創(chuàng)新帶來(lái)的加法效應(yīng)。
靠什么支撐這場(chǎng)跨界浪潮？
廣闊的大市場(chǎng)基礎(chǔ)不言而喻：我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)10年保持全球第一；今年前9個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破1100萬(wàn)輛，滲透率持續(xù)攀升，已接近五成。
成熟的產(chǎn)業(yè)鏈賦予強(qiáng)大底氣：從金屬材料、傳感器到車(chē)身架構(gòu)，我國(guó)已建成自主可控、完備高效的全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，依靠產(chǎn)業(yè)集群整車(chē)廠可在4小時(shí)內(nèi)解決所需零部件供應(yīng)。
當(dāng)跨界成為常態(tài)，融合開(kāi)辟新空間，一條協(xié)同技術(shù)驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品迭代、需求再造、平臺(tái)賦能的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，正展現(xiàn)出廣闊前景。
產(chǎn)業(yè)邊界不斷拓展
越來(lái)越多企業(yè)跨界“駛?cè)搿毙履茉雌?chē)賽道的同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邊界也因融合而持續(xù)拓寬。
今天，車(chē)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的車(chē)，正逐步演變成智能出行終端，甚至一種生活方式，成為生活場(chǎng)景的延伸。
能識(shí)別多種方言和混合語(yǔ)序指令，會(huì)捕捉情緒；智能座艙內(nèi)攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，及時(shí)預(yù)警疲勞駕駛；下班回家路上，通過(guò)車(chē)機(jī)與智能家居互聯(lián)，提前打開(kāi)家中空調(diào)，調(diào)節(jié)到適宜溫度……車(chē)是出行工具、是生活助手，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”也從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
“新能源汽車(chē)本身就是高度集成的工業(yè)產(chǎn)品，如今更演進(jìn)為一個(gè)深度融合各種先進(jìn)技術(shù)、新型能源與數(shù)據(jù)服務(wù)的‘超級(jí)平臺(tái)’�！敝袊�(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心新能源汽車(chē)研究部部長(zhǎng)朱一方告訴記者。
以產(chǎn)品為牽引，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域新技術(shù)的跨界交融也在加速。
從高性能電池、輕量化材料，到智能座艙、車(chē)載系統(tǒng)，一臺(tái)車(chē)上集合了新型儲(chǔ)能、新材料、電子制造等多個(gè)領(lǐng)域，基礎(chǔ)元器件、通信、基礎(chǔ)軟件等眾多前沿技術(shù)也以汽車(chē)為載體推進(jìn)落地應(yīng)用。
這一次，廣汽負(fù)責(zé)整車(chē)制造，寧德時(shí)代提供電池技術(shù)與換電生態(tài)支持，京東則發(fā)揮其在用戶(hù)洞察、零售渠道和倉(cāng)儲(chǔ)物流等方面的優(yōu)勢(shì)，就是要圍繞一輛車(chē)，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售、服務(wù)的全鏈條跨界資源整合。
一方面，突破行業(yè)壁壘，加強(qiáng)跨界碰撞，讓各領(lǐng)域創(chuàng)新主體更深入地融合；另一方面，用數(shù)字進(jìn)行管理，讓市場(chǎng)指導(dǎo)生產(chǎn)，大規(guī)模個(gè)性化定制在車(chē)圈普及，更好響應(yīng)用戶(hù)需求，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入新動(dòng)能。
“跨”出市場(chǎng)新空間
當(dāng)前，跨界已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。如何讓跨界更好“跨”出市場(chǎng)、贏得未來(lái)？
持續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)新攻關(guān)——
基礎(chǔ)芯片、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架……新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，一個(gè)個(gè)技術(shù)突破都離不開(kāi)“鏈”上的合力攻關(guān)。
技術(shù)，永遠(yuǎn)是跨界的核心本領(lǐng)。
“支持技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)人工智能與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合�！�10月16日開(kāi)幕的2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌明確表示，將支持汽車(chē)“研產(chǎn)供銷(xiāo)服”各環(huán)節(jié)大模型的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)新一代電子電氣架構(gòu)等技術(shù)攻關(guān)，與此同時(shí)促進(jìn)跨界融合發(fā)展。
積蓄人才發(fā)展動(dòng)力——
新技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)汽車(chē)人才已難以滿(mǎn)足行業(yè)需求，具備跨學(xué)科知識(shí)的復(fù)合型人才成為行業(yè)急需。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳旭認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)人才全球性不足、技能迭代趕不上技術(shù)革新、產(chǎn)學(xué)研“最后一公里”有待打通等挑戰(zhàn)都提醒我們，沒(méi)有人才的“領(lǐng)跑”，就沒(méi)有產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)先”。
“要培養(yǎng)既能把握車(chē)輛設(shè)計(jì)的底層邏輯，又能理解人工智能的算法原理，既熟悉傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)流程，又能駕馭數(shù)字化時(shí)代運(yùn)營(yíng)模式的跨界人才�！敝袊�(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司資深首席專(zhuān)家吳松泉說(shuō)。
培育產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)——
“產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從技術(shù)單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能力的決戰(zhàn)。”賽力斯集團(tuán)股份有限公司首席技術(shù)官周林認(rèn)為，破局的關(guān)鍵就在于融合創(chuàng)新，深化生態(tài)協(xié)同凝聚發(fā)展活力，推動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)新激活全局效能。
從“競(jìng)爭(zhēng)”到“共生”，從“供需”到“協(xié)同”，推動(dòng)車(chē)企、科技公司、能源企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等跨界融合，助力上下游產(chǎn)業(yè)鏈深度合作，形成對(duì)產(chǎn)品的全生命周期管理，才能實(shí)現(xiàn)整體效能的換擋升級(jí)，從而助推產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本性躍遷。
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