決勝“十四五” 打好收官戰(zhàn)|廣西平陸運(yùn)河全線沖刺“通江達(dá)海”一線觀察
更新時(shí)間：2025/12/1 9:38:27 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社南寧11月28日電 題：廣西平陸運(yùn)河全線沖刺“通江達(dá)�！币痪�觀察
新華社記者鄒雨沁、王浡
一扇巨大的人字門門葉被緩緩吊起，一個(gè)多小時(shí)后，它將以毫米級(jí)的精度精準(zhǔn)落位。在平陸運(yùn)河馬道樞紐的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正進(jìn)行著人字門吊裝作業(yè)。
從立下一塊牌子，到組織一支戰(zhàn)隊(duì)，在大山里開拓航路，化自然屏障為“黃金航道”。在廣西，新中國(guó)成立以來(lái)第一條通江達(dá)海的運(yùn)河工程已進(jìn)入通航“倒計(jì)時(shí)”階段。
平陸運(yùn)河地處廣西南部，這里水系發(fā)達(dá)，但大部分河流自西向東流。這一地理特征意味著，廣西雖近海，卻難以達(dá)海，從西南地區(qū)來(lái)的大部分貨物需繞道珠三角才能出海。
“通江不達(dá)�！背蔀閺V西發(fā)展的“隱痛”，如今這一局面即將發(fā)生改變。作為我國(guó)“四縱四橫兩網(wǎng)”國(guó)家高等級(jí)航道的組成部分，2022年開工建設(shè)的平陸運(yùn)河北起南寧橫州市平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)，沿欽江進(jìn)入北部灣，全長(zhǎng)134.2公里的航道將部分西江水改道，讓西江航運(yùn)干線與北部灣港聯(lián)通，繁忙的西江航道多了一個(gè)出海口，也給廣西及整個(gè)西南地區(qū)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。
平陸運(yùn)河集團(tuán)科技信息部部長(zhǎng)閆強(qiáng)介紹，平陸運(yùn)河建成通航后，將直接開辟?gòu)V西及西南地區(qū)通往東盟地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的通道。屆時(shí)，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海，較經(jīng)廣州港出�？s短內(nèi)河航程560公里以上，能帶動(dòng)西部陸海新通道沿線資源優(yōu)勢(shì)加速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展勝勢(shì)。
在距離欽州市不遠(yuǎn)的青年樞紐建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，焊花飛濺，機(jī)器轟鳴。焊接工陳強(qiáng)正全神貫注地進(jìn)行船閘人字門的對(duì)接縫焊接。厚重的鋼板需要焊槍一層層地填充，“這個(gè)鋼板焊接的要求很高，不僅要結(jié)實(shí)，還要平整，一條焊縫就要反復(fù)焊上好幾層。每天下來(lái)，能完成一兩米就算不錯(cuò)了�！标悘�(qiáng)抹了把汗，安全帽下是一張微紅的臉，“我們焊完，要經(jīng)過(guò)至少四道質(zhì)檢關(guān)卡，確保達(dá)到平陸運(yùn)河的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”
“在保證施工進(jìn)度的同時(shí)，必須要保證施工質(zhì)量�！逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)程耀飛說(shuō)，目前，平陸運(yùn)河項(xiàng)目的船閘主體混凝土澆筑、航道建設(shè)等關(guān)鍵工程進(jìn)度已達(dá)到或接近90%，分布在運(yùn)河全線的建設(shè)者們正向著2026年底建成通航的目標(biāo)全力沖刺。
加速建設(shè)的不止通船的航道，還有“動(dòng)物通道橋”。在馬道樞紐不遠(yuǎn)處，一座大橋即將合龍，“這座橋可不是走人的，這是為了讓兩岸的動(dòng)物自由穿行而建設(shè)的‘動(dòng)物橋’。”平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司工程管理部工程師陸家琨說(shuō)，這條跨越運(yùn)河的動(dòng)物通道橋?qū)?0米，建成以后還會(huì)在橋上布置植物，模擬動(dòng)物的生活環(huán)境，并引導(dǎo)兩岸的動(dòng)物在橋上通行，將運(yùn)河開通給動(dòng)物行動(dòng)造成的影響降到最低。
“這條運(yùn)河是我參與建設(shè)的第二個(gè)大工程，上一個(gè)是長(zhǎng)洲水利樞紐。”在青年樞紐金屬結(jié)構(gòu)安裝現(xiàn)場(chǎng)，施工員唐運(yùn)益正手持全站儀進(jìn)行測(cè)量。邊干邊測(cè)，避免出現(xiàn)施工偏差，這不僅是施工的要求，也是他多年以來(lái)養(yǎng)成的施工習(xí)慣。今年30歲出頭的他來(lái)自廣西河池，來(lái)到平陸運(yùn)河項(xiàng)目已有半年，“等運(yùn)河通了，我想帶孩子來(lái)看看，告訴他，爸爸也為這條‘黃金水道’出過(guò)力�！�
夜幕降臨，建設(shè)工地依舊燈火通明，這里科幻感滿滿，讓平陸運(yùn)河數(shù)次登上“熱搜”，被網(wǎng)友評(píng)為“流浪地球”式的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。“人們都說(shuō)這像是在造‘行星發(fā)動(dòng)機(jī)’�！逼疥戇\(yùn)河馬道樞紐駐點(diǎn)工程師鐘林斌展示著手機(jī)里的照片，眼中滿是欣喜，“我覺得不全對(duì)，‘流浪地球’是在尋找希望，而我們是在建設(shè)希望。”
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新華社南寧11月28日電 題：廣西平陸運(yùn)河全線沖刺“通江達(dá)�！币痪�觀察
新華社記者鄒雨沁、王浡
一扇巨大的人字門門葉被緩緩吊起，一個(gè)多小時(shí)后，它將以毫米級(jí)的精度精準(zhǔn)落位。在平陸運(yùn)河馬道樞紐的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正進(jìn)行著人字門吊裝作業(yè)。
從立下一塊牌子，到組織一支戰(zhàn)隊(duì)，在大山里開拓航路，化自然屏障為“黃金航道”。在廣西，新中國(guó)成立以來(lái)第一條通江達(dá)海的運(yùn)河工程已進(jìn)入通航“倒計(jì)時(shí)”階段。
平陸運(yùn)河地處廣西南部，這里水系發(fā)達(dá)，但大部分河流自西向東流。這一地理特征意味著，廣西雖近海，卻難以達(dá)海，從西南地區(qū)來(lái)的大部分貨物需繞道珠三角才能出海。
“通江不達(dá)海”成為廣西發(fā)展的“隱痛”，如今這一局面即將發(fā)生改變。作為我國(guó)“四縱四橫兩網(wǎng)”國(guó)家高等級(jí)航道的組成部分，2022年開工建設(shè)的平陸運(yùn)河北起南寧橫州市平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)，沿欽江進(jìn)入北部灣，全長(zhǎng)134.2公里的航道將部分西江水改道，讓西江航運(yùn)干線與北部灣港聯(lián)通，繁忙的西江航道多了一個(gè)出�？冢步o廣西及整個(gè)西南地區(qū)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。
平陸運(yùn)河集團(tuán)科技信息部部長(zhǎng)閆強(qiáng)介紹，平陸運(yùn)河建成通航后，將直接開辟?gòu)V西及西南地區(qū)通往東盟地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的通道。屆時(shí)，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海，較經(jīng)廣州港出�？s短內(nèi)河航程560公里以上，能帶動(dòng)西部陸海新通道沿線資源優(yōu)勢(shì)加速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展勝勢(shì)。
在距離欽州市不遠(yuǎn)的青年樞紐建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，焊花飛濺，機(jī)器轟鳴。焊接工陳強(qiáng)正全神貫注地進(jìn)行船閘人字門的對(duì)接縫焊接。厚重的鋼板需要焊槍一層層地填充，“這個(gè)鋼板焊接的要求很高，不僅要結(jié)實(shí)，還要平整，一條焊縫就要反復(fù)焊上好幾層。每天下來(lái)，能完成一兩米就算不錯(cuò)了。”陳強(qiáng)抹了把汗，安全帽下是一張微紅的臉，“我們焊完，要經(jīng)過(guò)至少四道質(zhì)檢關(guān)卡，確保達(dá)到平陸運(yùn)河的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)�！�
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