春運(yùn)首日探訪多地鐵路調(diào)度中心
更新時(shí)間：2026/2/3 9:25:08 來源：新華社中文稿
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2026年春運(yùn)2月2日啟動(dòng)，記者走進(jìn)多地鐵路調(diào)度中心，探訪工作人員如何守護(hù)鐵路春運(yùn)的順暢安全。
上海：“指揮中心”保障溫暖出行
春運(yùn)首日，鐵路上海站安全生產(chǎn)指揮中心一片繁忙景象，工作人員在這里實(shí)時(shí)關(guān)注上海地區(qū)10座客運(yùn)站的運(yùn)行情況。
大屏幕上，當(dāng)日客流情況、在站人數(shù)、重點(diǎn)列車運(yùn)行情況、氣象數(shù)據(jù)、分時(shí)段到發(fā)人數(shù)、重點(diǎn)旅客預(yù)約工單等信息清晰可見。
“這里可以說是上海地區(qū)各大站點(diǎn)的‘總指揮部’�！敝笓]中心主任劉陽介紹，平臺(tái)自2024年投入試運(yùn)行以來，今年是第2次保障春運(yùn)，功能模塊不斷優(yōu)化。
談話間，系統(tǒng)收到一條重點(diǎn)旅客預(yù)約工單，記者跟隨工作人員到站臺(tái)迎接需要使用輪椅的旅客張女士�！拔医裉鞆陌不諄砩虾＞歪t(yī)�！睆埮空f，“雖然客流很大，但是鐵路服務(wù)響應(yīng)非常及時(shí)，感謝工作人員溫暖的服務(wù)�！�
指揮中心的智慧調(diào)度，離不開背后的技術(shù)支撐團(tuán)隊(duì)。申鐵信息公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人程俏梟說：“我們的系統(tǒng)從旅客服務(wù)、客運(yùn)組織、設(shè)備保障、列車調(diào)度四大維度發(fā)力。以車站12306服務(wù)中心自助查詢系統(tǒng)為例，每年服務(wù)旅客超100萬人次�！�
目前，鐵路上海站安全生產(chǎn)指揮中心管轄的10座客運(yùn)站，均已實(shí)現(xiàn)智慧信息化系統(tǒng)全覆蓋，看不見的“數(shù)智指揮家”賦能春運(yùn)，不斷提升鐵路智慧出行的良好體驗(yàn)。
北京：“最強(qiáng)大腦”實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)通達(dá)
走進(jìn)中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司4000多平方米的調(diào)度指揮中心，200多個(gè)調(diào)度臺(tái)緊湊地排列在一起，電話聲此起彼伏。這里是京津冀鐵路路網(wǎng)的核心指揮中樞，更是鐵路運(yùn)輸?shù)摹白顝?qiáng)大腦”。
春運(yùn)首日，超過1000列客運(yùn)列車將從北京局集團(tuán)管轄的各個(gè)車站駛出，超過109萬旅客踏上歸途。
在調(diào)度指揮中心的京廣高速一臺(tái)，負(fù)責(zé)調(diào)度北京西站至石家莊站之間高鐵運(yùn)行的調(diào)度員劉桂成和同事密切監(jiān)測(cè)線路運(yùn)行情況，調(diào)度臺(tái)前由16塊電腦顯示屏拼成的一面屏幕墻，不時(shí)跳動(dòng)各種顏色的光點(diǎn)，顯示列車車次、進(jìn)出站路徑、接發(fā)車信號(hào)等信息。
劉桂成說：“今年春運(yùn)期間，我們負(fù)責(zé)的區(qū)段平均每天要發(fā)出接近200趟列車，最小的發(fā)車間隔只有4分鐘，大風(fēng)、降雪都可能造成列車晚點(diǎn)，一定要提前做好列車運(yùn)行安排，全力做到安全正點(diǎn)�！�
一條看似簡單的調(diào)度命令，下達(dá)后會(huì)同步傳至車務(wù)、機(jī)務(wù)、客運(yùn)、車輛等北京局集團(tuán)各系統(tǒng)的數(shù)百個(gè)崗位，每一趟列車的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，都是一場(chǎng)環(huán)環(huán)相扣、毫厘不差的高精密協(xié)同作業(yè)。
“每天我們要發(fā)布調(diào)度指令上千條，包括天氣情況預(yù)警、設(shè)備指示命令、列車運(yùn)行調(diào)度計(jì)劃等，春運(yùn)開始以后，調(diào)度指令數(shù)量成倍增加�！眲⒐鸪烧f。
在劉桂成的身邊，京滬高鐵、京哈高鐵、京津城際等調(diào)度臺(tái)的同事們也都在為春運(yùn)忙碌著，在急迫的鍵盤敲擊聲和接連不斷的電話聲中保障春運(yùn)鐵路平穩(wěn)安全運(yùn)行。
鄭州：“超級(jí)樞紐”守護(hù)行車安全
“助理值班員，G1964次到達(dá)，車次修改為G3109次”“核對(duì)正確，人工觸發(fā)G1281次29道接車進(jìn)路”……在鄭州東站行車室，短短1分鐘內(nèi)，鄭州東站車站值班員李雯就有條不紊地布置了多條指令。
鄭州東站輻射京廣、徐蘭、鄭渝、濟(jì)鄭等8個(gè)高鐵方向，在客流最繁忙的時(shí)段，這里平均每分鐘辦理2.5次接發(fā)列車，30秒即可精準(zhǔn)辦理1條列車進(jìn)路。
李雯所在的行車室，是鄭州東站名副其實(shí)的大腦中樞，在這里，由5人組成的指揮團(tuán)隊(duì)，每天要完成2000余條指令。李雯面前的16塊顯示屏上，140個(gè)道岔、32條股道的狀態(tài)數(shù)據(jù)持續(xù)跳動(dòng)，每一個(gè)數(shù)字的變化都牽動(dòng)著列車的行駛軌跡。
“每一條指令都關(guān)系列車安全行駛�！崩铞┰捯魟偮�，桌上的3部電話同時(shí)響起，只見她左手迅速接起其中一部電話，一邊清晰回應(yīng)著鄰站的預(yù)告信息，右手同時(shí)握著筆，在工作本上飛速記錄著最新的階段計(jì)劃調(diào)整內(nèi)容。
今天是春運(yùn)首日，也是姜濤作為鄭州東站車站值班員的第一個(gè)春運(yùn)，他說：“以前跟著前輩學(xué)，就深知春運(yùn)調(diào)度的重要性�，F(xiàn)在自己獨(dú)當(dāng)一面，才真正明白‘守好方寸屏，護(hù)好千萬人’的意義�！贝哼\(yùn)期間，鄭州東站列車開行密度明顯提升，高峰日單日預(yù)計(jì)開行列車1400余列，行車室的老將新兵都打起十二分精神。
忙碌的指揮臺(tái)前，每一次指尖的起落，每一句清晰的回應(yīng)，都是春運(yùn)最美的底色。這些動(dòng)人的守護(hù)，讓每一趟奔赴都有溫暖相伴，每一次團(tuán)圓都有安全護(hù)航。
新華社記者王辰陽、吉寧、翟濯
新華社北京2月2日電
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2026年春運(yùn)2月2日啟動(dòng)，記者走進(jìn)多地鐵路調(diào)度中心，探訪工作人員如何守護(hù)鐵路春運(yùn)的順暢安全。
上海：“指揮中心”保障溫暖出行
春運(yùn)首日，鐵路上海站安全生產(chǎn)指揮中心一片繁忙景象，工作人員在這里實(shí)時(shí)關(guān)注上海地區(qū)10座客運(yùn)站的運(yùn)行情況。
大屏幕上，當(dāng)日客流情況、在站人數(shù)、重點(diǎn)列車運(yùn)行情況、氣象數(shù)據(jù)、分時(shí)段到發(fā)人數(shù)、重點(diǎn)旅客預(yù)約工單等信息清晰可見。
“這里可以說是上海地區(qū)各大站點(diǎn)的‘總指揮部’。”指揮中心主任劉陽介紹，平臺(tái)自2024年投入試運(yùn)行以來，今年是第2次保障春運(yùn)，功能模塊不斷優(yōu)化。
談話間，系統(tǒng)收到一條重點(diǎn)旅客預(yù)約工單，記者跟隨工作人員到站臺(tái)迎接需要使用輪椅的旅客張女士�！拔医裉鞆陌不諄砩虾＞歪t(yī)�！睆埮空f，“雖然客流很大，但是鐵路服務(wù)響應(yīng)非常及時(shí)，感謝工作人員溫暖的服務(wù)�！�
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北京：“最強(qiáng)大腦”實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)通達(dá)
走進(jìn)中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司4000多平方米的調(diào)度指揮中心，200多個(gè)調(diào)度臺(tái)緊湊地排列在一起，電話聲此起彼伏。這里是京津冀鐵路路網(wǎng)的核心指揮中樞，更是鐵路運(yùn)輸?shù)摹白顝?qiáng)大腦”。
春運(yùn)首日，超過1000列客運(yùn)列車將從北京局集團(tuán)管轄的各個(gè)車站駛出，超過109萬旅客踏上歸途。
在調(diào)度指揮中心的京廣高速一臺(tái)，負(fù)責(zé)調(diào)度北京西站至石家莊站之間高鐵運(yùn)行的調(diào)度員劉桂成和同事密切監(jiān)測(cè)線路運(yùn)行情況，調(diào)度臺(tái)前由16塊電腦顯示屏拼成的一面屏幕墻，不時(shí)跳動(dòng)各種顏色的光點(diǎn)，顯示列車車次、進(jìn)出站路徑、接發(fā)車信號(hào)等信息。
劉桂成說：“今年春運(yùn)期間，我們負(fù)責(zé)的區(qū)段平均每天要發(fā)出接近200趟列車，最小的發(fā)車間隔只有4分鐘，大風(fēng)、降雪都可能造成列車晚點(diǎn)，一定要提前做好列車運(yùn)行安排，全力做到安全正點(diǎn)。”
一條看似簡單的調(diào)度命令，下達(dá)后會(huì)同步傳至車務(wù)、機(jī)務(wù)、客運(yùn)、車輛等北京局集團(tuán)各系統(tǒng)的數(shù)百個(gè)崗位，每一趟列車的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，都是一場(chǎng)環(huán)環(huán)相扣、毫厘不差的高精密協(xié)同作業(yè)。
“每天我們要發(fā)布調(diào)度指令上千條，包括天氣情況預(yù)警、設(shè)備指示命令、列車運(yùn)行調(diào)度計(jì)劃等，春運(yùn)開始以后，調(diào)度指令數(shù)量成倍增加�！眲⒐鸪烧f。
在劉桂成的身邊，京滬高鐵、京哈高鐵、京津城際等調(diào)度臺(tái)的同事們也都在為春運(yùn)忙碌著，在急迫的鍵盤敲擊聲和接連不斷的電話聲中保障春運(yùn)鐵路平穩(wěn)安全運(yùn)行。
鄭州：“超級(jí)樞紐”守護(hù)行車安全
“助理值班員，G1964次到達(dá)，車次修改為G3109次”“核對(duì)正確，人工觸發(fā)G1281次29道接車進(jìn)路”……在鄭州東站行車室，短短1分鐘內(nèi)，鄭州東站車站值班員李雯就有條不紊地布置了多條指令。
鄭州東站輻射京廣、徐蘭、鄭渝、濟(jì)鄭等8個(gè)高鐵方向，在客流最繁忙的時(shí)段，這里平均每分鐘辦理2.5次接發(fā)列車，30秒即可精準(zhǔn)辦理1條列車進(jìn)路。
李雯所在的行車室，是鄭州東站名副其實(shí)的大腦中樞，在這里，由5人組成的指揮團(tuán)隊(duì)，每天要完成2000余條指令。李雯面前的16塊顯示屏上，140個(gè)道岔、32條股道的狀態(tài)數(shù)據(jù)持續(xù)跳動(dòng)，每一個(gè)數(shù)字的變化都牽動(dòng)著列車的行駛軌跡。
“每一條指令都關(guān)系列車安全行駛�！崩铞┰捯魟偮洌郎系�3部電話同時(shí)響起，只見她左手迅速接起其中一部電話，一邊清晰回應(yīng)著鄰站的預(yù)告信息，右手同時(shí)握著筆，在工作本上飛速記錄著最新的階段計(jì)劃調(diào)整內(nèi)容。
今天是春運(yùn)首日，也是姜濤作為鄭州東站車站值班員的第一個(gè)春運(yùn)，他說：“以前跟著前輩學(xué)，就深知春運(yùn)調(diào)度的重要性。現(xiàn)在自己獨(dú)當(dāng)一面，才真正明白‘守好方寸屏，護(hù)好千萬人’的意義�！贝哼\(yùn)期間，鄭州東站列車開行密度明顯提升，高峰日單日預(yù)計(jì)開行列車1400余列，行車室的老將新兵都打起十二分精神。
忙碌的指揮臺(tái)前，每一次指尖的起落，每一句清晰的回應(yīng)，都是春運(yùn)最美的底色。這些動(dòng)人的守護(hù)，讓每一趟奔赴都有溫暖相伴，每一次團(tuán)圓都有安全護(hù)航。
新華社記者王辰陽、吉寧、翟濯
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