蘇皖魯豫十市抱團(tuán) 河南融入長三角又進(jìn)了一步 | 豫觀察
更新時(shí)間：2025/11/8 10:11:34 來源：大象時(shí)政
時(shí)政要聞
11月6日，蘇皖魯豫四省十市，在河南商丘召開了一場聯(lián)席會議。
這不是普通的地方碰頭會，其背后，是在國家力量推動(dòng)下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的一次深刻重塑。
而河南，首當(dāng)其沖。往深了看，河南融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，向東融入長三角，又進(jìn)了一步。
01
四省十市，抱成一團(tuán)
先看這次會議，全稱為“蘇皖魯豫省際交界地區(qū)協(xié)同推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展工作會”。
這并非蘇皖魯豫一次突如其來的“牽手”，而是四省十市合作的升級。
這四省十市，都有誰呢？
江蘇的徐州、連云港、宿遷，山東的棗莊、菏澤、濟(jì)寧、臨沂，安徽的淮北、宿州，河南的商丘。
這個(gè)“超級朋友圈”，可不是一天建成的。
回溯過往，這片區(qū)域地緣相近、人緣相親，合作基因早已深植。
早在上世紀(jì)80年代，地方自發(fā)性的經(jīng)濟(jì)合作組織便已萌芽。至2018年12月，一場在徐州召開的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展座談會，匯聚了如今的十座城市，共同簽署了《淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，并發(fā)出協(xié)同發(fā)展宣言，標(biāo)志著合作從松散走向緊密。
去年年底，隨著國家層面《蘇皖魯豫省際交界地區(qū)協(xié)同推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》的出臺，四省十市的合作，正式由地方探索提升至國家戰(zhàn)略層面。
此次在商丘舉行的會議，正是《行動(dòng)方案》出臺后，四省十市聯(lián)合召開的首次工作會議。
把這十座城市在地圖上連起來，一個(gè)清晰的區(qū)域板塊浮出水面。河南，一下子“臨�！绷�。
為什么？連云港港30萬噸級航道正在改建，徐州淮海國際陸港功能持續(xù)升級。出�？�，相當(dāng)于搬到了河南“家門口”。
商丘，正是河南東向發(fā)展的橋頭堡。
過去，河南想向東融入長三角，更多是“單方面努力”�，F(xiàn)在，有國家層面的助力，就成了國家戰(zhàn)略與省級意志的“雙向奔赴”。
02
商丘，從邊緣到前沿
區(qū)域協(xié)同，不是簡單拼地圖，而是發(fā)展邏輯的深度融合。
過去，商丘是河南的“東大門”，也被視為省際邊緣。
如今，它正成為河南東向融入長三角的“前沿”。
在這場重塑經(jīng)濟(jì)地理的變革中，商丘要打破的，是三重邊界：
地理邊界，靠“硬聯(lián)通”打破。 雄商高鐵的建設(shè)，將與既有的隴海、京九鐵路在商丘交匯，使其成為連接京津冀、長三角與中部地區(qū)的交通樞紐。加上規(guī)劃中的沱澮河航道，商丘正構(gòu)建起“通江達(dá)海”的立體化通道體系。此外，商丘機(jī)場建設(shè)，也將為豫東打開空中門戶。
行政邊界，靠“軟對接”打通。
商丘和周邊城市的合作，正不斷深化，“跨省通辦”已成常態(tài)。今年3月，豫皖蘇魯四省十市簽訂不動(dòng)產(chǎn)登記“跨省通辦”協(xié)議，此次，又簽署了“醫(yī)療機(jī)構(gòu)間檢查檢驗(yàn)結(jié)果互認(rèn)協(xié)同發(fā)展協(xié)議”等多項(xiàng)協(xié)議，制度壁壘正逐步拆除。
產(chǎn)業(yè)邊界，靠“深融合”拆除。 商丘不再只是地理節(jié)點(diǎn)，更要成為產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。與周邊城市共建產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)要素跨區(qū)域流動(dòng)。
在四省十市的區(qū)域協(xié)同發(fā)展中，商丘要突破的不僅是地理界限，更是思維局限；要打通的不僅是交通通道，更是制度壁壘。
這個(gè)橋頭堡能否建成，關(guān)乎的不僅是商丘一城，更是河南能否真正突破內(nèi)陸宿命、實(shí)現(xiàn)向海圖強(qiáng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。
重任在肩，商丘必須破局前行。
03
在全國大局中，找位置
河南向東，融入長三角，也引發(fā)一個(gè)更深層次的思考：在新發(fā)展格局中，河南的位置在哪？
河南的位置，從不取決于地理經(jīng)緯，而是由視野、格局和行動(dòng)力共同劃定。
雖然河南地處內(nèi)陸，但河南能否成為開放前沿，關(guān)鍵在于能否徹底打破“內(nèi)陸心態(tài)”，不能總盯著行政版圖，感嘆“不靠海、不沿邊”。
“找準(zhǔn)在全國大局中的戰(zhàn)略定位。”河南省委明確提出，要建設(shè)全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐，打造國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點(diǎn)，就是要跳出河南發(fā)展河南，以功能定位取代地理局限。
看看同為中部省份的安徽，正是靠深度融入長三角，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
河南雖擁近億人口的內(nèi)需市場，但若只困于“一省之域”，終究是“小池塘”，難養(yǎng)“大鯨魚”。唯有躍入全國統(tǒng)一大市場的“汪洋大�！保幽掀髽I(yè)才能突破成長天花板，搏擊更廣闊天地。
融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場，河南的目標(biāo)很明確，不僅要向東融入長三角，還要向北對接京津冀，向南挺進(jìn)粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港，向西聯(lián)通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和新亞歐大陸橋。
豫北的安陽、濮陽，豫南的信陽、南陽，豫西的三門峽……肩負(fù)著和商丘一樣的重任，都應(yīng)成為“前沿”。
“不靠海、不沿邊”，曾是河南人心中難以釋懷的區(qū)位焦慮。
地理位置無法移動(dòng)，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路和格局，卻可以不斷拓展與革新。
當(dāng)貨物從商丘朝發(fā)夕至，直抵連云港的遠(yuǎn)洋巨輪。誰又能說，河南不是一個(gè)“臨海”的開放前沿？
河南向東，表面是融入長三角；本質(zhì)上，是重新定位自己在新發(fā)展格局中的位置。
這不是地理的改寫，而是發(fā)展邏輯的重構(gòu)。
總策劃：王仁海
策劃：盧慎勇 劉林軍
記者：梁德寶 米方杰 賀強(qiáng)
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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11月6日，蘇皖魯豫四省十市，在河南商丘召開了一場聯(lián)席會議。
這不是普通的地方碰頭會，其背后，是在國家力量推動(dòng)下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的一次深刻重塑。
而河南，首當(dāng)其沖。往深了看，河南融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，向東融入長三角，又進(jìn)了一步。
01
四省十市，抱成一團(tuán)
先看這次會議，全稱為“蘇皖魯豫省際交界地區(qū)協(xié)同推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展工作會”。
這并非蘇皖魯豫一次突如其來的“牽手”，而是四省十市合作的升級。
這四省十市，都有誰呢？
江蘇的徐州、連云港、宿遷，山東的棗莊、菏澤、濟(jì)寧、臨沂，安徽的淮北、宿州，河南的商丘。
這個(gè)“超級朋友圈”，可不是一天建成的。
回溯過往，這片區(qū)域地緣相近、人緣相親，合作基因早已深植。
早在上世紀(jì)80年代，地方自發(fā)性的經(jīng)濟(jì)合作組織便已萌芽。至2018年12月，一場在徐州召開的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展座談會，匯聚了如今的十座城市，共同簽署了《淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，并發(fā)出協(xié)同發(fā)展宣言，標(biāo)志著合作從松散走向緊密。
去年年底，隨著國家層面《蘇皖魯豫省際交界地區(qū)協(xié)同推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》的出臺，四省十市的合作，正式由地方探索提升至國家戰(zhàn)略層面。
此次在商丘舉行的會議，正是《行動(dòng)方案》出臺后，四省十市聯(lián)合召開的首次工作會議。
把這十座城市在地圖上連起來，一個(gè)清晰的區(qū)域板塊浮出水面。河南，一下子“臨�！绷�。
為什么？連云港港30萬噸級航道正在改建，徐州淮海國際陸港功能持續(xù)升級。出�？冢喈�(dāng)于搬到了河南“家門口”。
商丘，正是河南東向發(fā)展的橋頭堡。
過去，河南想向東融入長三角，更多是“單方面努力”�，F(xiàn)在，有國家層面的助力，就成了國家戰(zhàn)略與省級意志的“雙向奔赴”。
02
商丘，從邊緣到前沿
區(qū)域協(xié)同，不是簡單拼地圖，而是發(fā)展邏輯的深度融合。
過去，商丘是河南的“東大門”，也被視為省際邊緣。
如今，它正成為河南東向融入長三角的“前沿”。
在這場重塑經(jīng)濟(jì)地理的變革中，商丘要打破的，是三重邊界：
地理邊界，靠“硬聯(lián)通”打破。 雄商高鐵的建設(shè)，將與既有的隴海、京九鐵路在商丘交匯，使其成為連接京津冀、長三角與中部地區(qū)的交通樞紐。加上規(guī)劃中的沱澮河航道，商丘正構(gòu)建起“通江達(dá)海”的立體化通道體系。此外，商丘機(jī)場建設(shè)，也將為豫東打開空中門戶。
行政邊界，靠“軟對接”打通。
商丘和周邊城市的合作，正不斷深化，“跨省通辦”已成常態(tài)。今年3月，豫皖蘇魯四省十市簽訂不動(dòng)產(chǎn)登記“跨省通辦”協(xié)議，此次，又簽署了“醫(yī)療機(jī)構(gòu)間檢查檢驗(yàn)結(jié)果互認(rèn)協(xié)同發(fā)展協(xié)議”等多項(xiàng)協(xié)議，制度壁壘正逐步拆除。
產(chǎn)業(yè)邊界，靠“深融合”拆除。 商丘不再只是地理節(jié)點(diǎn)，更要成為產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。與周邊城市共建產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)要素跨區(qū)域流動(dòng)。
在四省十市的區(qū)域協(xié)同發(fā)展中，商丘要突破的不僅是地理界限，更是思維局限；要打通的不僅是交通通道，更是制度壁壘。
這個(gè)橋頭堡能否建成，關(guān)乎的不僅是商丘一城，更是河南能否真正突破內(nèi)陸宿命、實(shí)現(xiàn)向海圖強(qiáng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。
重任在肩，商丘必須破局前行。
03
在全國大局中，找位置
河南向東，融入長三角，也引發(fā)一個(gè)更深層次的思考：在新發(fā)展格局中，河南的位置在哪？
河南的位置，從不取決于地理經(jīng)緯，而是由視野、格局和行動(dòng)力共同劃定。
雖然河南地處內(nèi)陸，但河南能否成為開放前沿，關(guān)鍵在于能否徹底打破“內(nèi)陸心態(tài)”，不能總盯著行政版圖，感嘆“不靠海、不沿邊”。
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看看同為中部省份的安徽，正是靠深度融入長三角，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
河南雖擁近億人口的內(nèi)需市場，但若只困于“一省之域”，終究是“小池塘”，難養(yǎng)“大鯨魚”。唯有躍入全國統(tǒng)一大市場的“汪洋大海”，河南企業(yè)才能突破成長天花板，搏擊更廣闊天地。
融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場，河南的目標(biāo)很明確，不僅要向東融入長三角，還要向北對接京津冀，向南挺進(jìn)粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港，向西聯(lián)通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和新亞歐大陸橋。
豫北的安陽、濮陽，豫南的信陽、南陽，豫西的三門峽……肩負(fù)著和商丘一樣的重任，都應(yīng)成為“前沿”。
“不靠海、不沿邊”，曾是河南人心中難以釋懷的區(qū)位焦慮。
地理位置無法移動(dòng)，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路和格局，卻可以不斷拓展與革新。
當(dāng)貨物從商丘朝發(fā)夕至，直抵連云港的遠(yuǎn)洋巨輪。誰又能說，河南不是一個(gè)“臨�！钡拈_放前沿？
河南向東，表面是融入長三角；本質(zhì)上，是重新定位自己在新發(fā)展格局中的位置。
這不是地理的改寫，而是發(fā)展邏輯的重構(gòu)。
總策劃：王仁海
策劃：盧慎勇 劉林軍
記者：梁德寶 米方杰 賀強(qiáng)
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