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這曾是沉睡的鐵路。
德國杜伊斯堡港口集團首席執(zhí)行官馬庫斯·班恩：“我們第一次聽說有人坐火車從中國來，我覺得有意思，是瘋了嗎？”
但總有人努力將它喚醒。
十年，中歐班列開行量增長206倍，為五萬多種商品打開貿易新通道。
當貿易保護主義抬頭，總有人逆流而上。
首個進口主題的國家級展會，因“一帶一路”而生。
英國倫敦經濟與商業(yè)政策署原署長羅思義：“中國是很負責任的國家，舉辦進博會，向世界表明開展雙邊貿易的決心�！�
全球最大的自貿區(qū)。十五國貿易規(guī)則千差萬別，談判進程難關重重。
共建“一帶一路”，總有人積極尋求合作的最大公約數。
海關總署關稅征管司原產地辦公室主任丁楠：“大家都信賴我們中國提出的方案�！�
十年，如何跨越規(guī)則標準的阻隔，讓貿易更加暢通？
敬請收看共建“一帶一路”十周年大型紀錄片《通向繁榮之路》第三集《輕關易道》。
撰稿丨趙曙光
導演丨徐可
主攝像丨王達 許佳星
剪輯丨宋天宇
責任編輯：隋博宇
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焦作網免責聲明： | |||||||
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這曾是沉睡的鐵路。
德國杜伊斯堡港口集團首席執(zhí)行官馬庫斯·班恩：“我們第一次聽說有人坐火車從中國來，我覺得有意思，是瘋了嗎？”
但總有人努力將它喚醒。
十年，中歐班列開行量增長206倍，為五萬多種商品打開貿易新通道。
當貿易保護主義抬頭，總有人逆流而上。
首個進口主題的國家級展會，因“一帶一路”而生。
英國倫敦經濟與商業(yè)政策署原署長羅思義：“中國是很負責任的國家，舉辦進博會，向世界表明開展雙邊貿易的決心�！�
全球最大的自貿區(qū)。十五國貿易規(guī)則千差萬別，談判進程難關重重。
共建“一帶一路”，總有人積極尋求合作的最大公約數。
海關總署關稅征管司原產地辦公室主任丁楠：“大家都信賴我們中國提出的方案�！�
十年，如何跨越規(guī)則標準的阻隔，讓貿易更加暢通？
敬請收看共建“一帶一路”十周年大型紀錄片《通向繁榮之路》第三集《輕關易道》。
撰稿丨趙曙光
導演丨徐可
主攝像丨王達 許佳星
剪輯丨宋天宇
責任編輯：隋博宇
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