內(nèi)聯(lián)外通 聚力賦能——香港助力全球航運業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型
更新時間：2025/11/19 9:19:48 來源：新華社CNML文字
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新華社香港11月18日電 題：內(nèi)聯(lián)外通 聚力賦能——香港助力全球航運業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型
王昕怡、林迎楠、郭辛
2025世界航商大會18日在港閉幕，全球航運產(chǎn)業(yè)鏈政企代表、專家圍繞貿(mào)易壁壘、碳排放管理、人工智能與大數(shù)據(jù)應(yīng)用等熱點話題展開深度研討。與會人士指出，面對脫碳規(guī)則協(xié)同不足、地緣危機沖擊運營、海員緊缺制約發(fā)展三大核心難題，對話與合作是航運業(yè)的破解之道。
與會人士期待，香港能憑借自身獨特優(yōu)勢，在內(nèi)聯(lián)外通、綠色轉(zhuǎn)型、開放合作三大維度持續(xù)發(fā)力，既為充滿不確定性的全球航運業(yè)提供穩(wěn)定“錨點”，也為塑造公平、開放、協(xié)作的全球航運貿(mào)易新格局注入香港力量。
內(nèi)聯(lián)外通 優(yōu)勢賦能
瑞典阿法拉伐（中國）有限公司區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)理謝卡潘·坎南說，其多數(shù)客戶均通過香港對接，充分體現(xiàn)了香港內(nèi)聯(lián)外通的門戶作用。香港不僅在IPO業(yè)務(wù)上優(yōu)勢顯著，更憑借緊鄰內(nèi)地的地理區(qū)位、優(yōu)質(zhì)投資環(huán)境、先進技術(shù)、高效法律體系及充足人才儲備，疊加內(nèi)地豐富的產(chǎn)業(yè)資源，成為銜接內(nèi)地與國際市場的核心樞紐。
在“一國兩制”框架下，香港享有普通法制度、低稅制、自由港地位等獨特優(yōu)勢，吸引全球航運企業(yè)扎根。香港已連續(xù)六年在國際航運中心發(fā)展指數(shù)中位列第四，集聚了超過1200家港口及海事相關(guān)企業(yè)。香港船東會主席班加表示，香港依托“一國兩制”和國際金融中心地位，打造全球航運之都前景光明。
金融與專業(yè)服務(wù)的加持，讓香港的樞紐作用愈發(fā)凸顯。作為全球第三大金融中心，香港在IPO融資、綠色債券等領(lǐng)域的能力，為航運業(yè)發(fā)展提供了資本支撐。德國船東協(xié)會首席執(zhí)行官馬丁·克羅格說，內(nèi)地有望成為全球主要替代燃料生產(chǎn)地之一，而香港的金融優(yōu)勢能為這種產(chǎn)能轉(zhuǎn)化提供保障，這種“內(nèi)地產(chǎn)能+香港金融”的組合，是其他地區(qū)難以復(fù)制的競爭力。
作為全球知名金融、貿(mào)易、航運中心和法律樞紐，香港匯聚銀行、船東、保險公司等全產(chǎn)業(yè)鏈主體及利益相關(guān)方。挪威海事保險集團加爾德的首席執(zhí)行官羅爾夫·托雷·羅佩斯塔德表示，香港制定商業(yè)規(guī)則兼顧各方訴求的務(wù)實性，使其在全球規(guī)則碎片化背景下，具備成為海事規(guī)則協(xié)調(diào)者的天然優(yōu)勢。同時，香港能考量新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家訴求，在國際規(guī)則制定中可發(fā)揮建設(shè)性作用。
聚焦綠色 實干破局
面對航運業(yè)脫碳必答題，香港以務(wù)實行動推進港口綠色轉(zhuǎn)型，已加注近20萬噸綠色燃料、即將啟動甲醇加注，并為構(gòu)建綠色航運走廊做準備。香港特區(qū)政府運輸及物流局局長陳美寶表示，即便國際海事組織減排框架推進有所延遲，香港已通過《綠色船用燃料加注行動綱領(lǐng)》，明確了清晰的實施路線圖與目標，穩(wěn)步邁向國際海事組織提出的2050年凈零排放目標。
法律政策先行，為綠色轉(zhuǎn)型掃清障礙。國際航運公會中國辦事處首席代表、香港海運港口發(fā)展局成員劉洋表示，香港去年已修訂條例，將船用加注燃料從傳統(tǒng)燃油拓展至液化天然氣、甲醇等綠色燃料，實現(xiàn)法律層面松綁；香港海事處推出“綠色優(yōu)惠計劃”，以財政激勵為抓手，對達標香港注冊船舶給予費用減免，體現(xiàn)了對業(yè)界需求的敏銳感知與積極配合。
“政府與業(yè)界良性合作是香港綠色轉(zhuǎn)型的核心思路：政府先聆聽行業(yè)聲音，再通過搭建平臺、完善配套措施提供保障，而業(yè)界提前布局響應(yīng)，最終推動行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”劉洋說，特區(qū)政府不僅主動騰出特定土地招募企業(yè)建設(shè)各類燃料儲存設(shè)施，更從政策引導(dǎo)、監(jiān)管優(yōu)化、稅收優(yōu)惠等維度，為新能源的運輸、加注、貿(mào)易提供全流程支持。
英國克拉克森公司高管賈爾斯·萊恩表示，香港作為航運流量大、需求旺、產(chǎn)業(yè)鏈完備的核心燃料補給區(qū)，其綠色基礎(chǔ)設(shè)施的落地正將低碳轉(zhuǎn)型潛力轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實動能。
開放協(xié)作 共拓未來
與會業(yè)界人士強調(diào)，航運業(yè)的全球?qū)傩詻Q定其脫碳進程必須打破區(qū)域壁壘、實現(xiàn)全球協(xié)同。香港正以開放姿態(tài)構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)動的合作網(wǎng)絡(luò)，在區(qū)域協(xié)同、內(nèi)地聯(lián)動、國際合作與規(guī)則協(xié)調(diào)中，為航運業(yè)脫碳貢獻力量。
2024年4月，馬士基在洋山港進行中國港口首次大型甲醇燃料動力集裝箱船“船到船”加注。
香港特區(qū)行政長官李家超日前宣布，香港已與內(nèi)地的廣西和大連，以及智利的圣安東尼奧港，建立“伙伴港口”關(guān)系。
陳美寶認為，香港需與粵港澳大灣區(qū)其他港口優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)力，如與深圳鹽田港聯(lián)動對接成都、重慶等內(nèi)陸貨物，鹽田港側(cè)重歐美航線，香港則聚焦東南亞等區(qū)域航線。
馬丁·克羅格表示，香港的金融優(yōu)勢可與內(nèi)地替代燃料產(chǎn)能構(gòu)建“生產(chǎn)—融資—應(yīng)用”鏈條，并通過其門戶作用連接更廣闊的國際市場。謝卡潘·坎南則期待香港發(fā)揮國際航運中心作用，牽頭法規(guī)制定、商事調(diào)解，推動行業(yè)協(xié)作從共識落地為行動。
在全球規(guī)則協(xié)調(diào)過程中，面對排放監(jiān)管體系多重疊加、國家碳稅機制差異等區(qū)域規(guī)則沖突風險，SeaQuest船舶管理公司行政總裁盛高偉強調(diào)，對話、合作與信任是化解分歧的關(guān)鍵。他期待香港依托自身區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展定位，推動在港國際組織、跨國機構(gòu)、國際航運企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游主體參與全球減排行動，在綠色航運轉(zhuǎn)型的全球協(xié)作中傳遞確定性，貢獻香港力量。
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新華社香港11月18日電 題：內(nèi)聯(lián)外通 聚力賦能——香港助力全球航運業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型
王昕怡、林迎楠、郭辛
2025世界航商大會18日在港閉幕，全球航運產(chǎn)業(yè)鏈政企代表、專家圍繞貿(mào)易壁壘、碳排放管理、人工智能與大數(shù)據(jù)應(yīng)用等熱點話題展開深度研討。與會人士指出，面對脫碳規(guī)則協(xié)同不足、地緣危機沖擊運營、海員緊缺制約發(fā)展三大核心難題，對話與合作是航運業(yè)的破解之道。
與會人士期待，香港能憑借自身獨特優(yōu)勢，在內(nèi)聯(lián)外通、綠色轉(zhuǎn)型、開放合作三大維度持續(xù)發(fā)力，既為充滿不確定性的全球航運業(yè)提供穩(wěn)定“錨點”，也為塑造公平、開放、協(xié)作的全球航運貿(mào)易新格局注入香港力量。
內(nèi)聯(lián)外通 優(yōu)勢賦能
瑞典阿法拉伐（中國）有限公司區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)理謝卡潘·坎南說，其多數(shù)客戶均通過香港對接，充分體現(xiàn)了香港內(nèi)聯(lián)外通的門戶作用。香港不僅在IPO業(yè)務(wù)上優(yōu)勢顯著，更憑借緊鄰內(nèi)地的地理區(qū)位、優(yōu)質(zhì)投資環(huán)境、先進技術(shù)、高效法律體系及充足人才儲備，疊加內(nèi)地豐富的產(chǎn)業(yè)資源，成為銜接內(nèi)地與國際市場的核心樞紐。
在“一國兩制”框架下，香港享有普通法制度、低稅制、自由港地位等獨特優(yōu)勢，吸引全球航運企業(yè)扎根。香港已連續(xù)六年在國際航運中心發(fā)展指數(shù)中位列第四，集聚了超過1200家港口及海事相關(guān)企業(yè)。香港船東會主席班加表示，香港依托“一國兩制”和國際金融中心地位，打造全球航運之都前景光明。
金融與專業(yè)服務(wù)的加持，讓香港的樞紐作用愈發(fā)凸顯。作為全球第三大金融中心，香港在IPO融資、綠色債券等領(lǐng)域的能力，為航運業(yè)發(fā)展提供了資本支撐。德國船東協(xié)會首席執(zhí)行官馬丁·克羅格說，內(nèi)地有望成為全球主要替代燃料生產(chǎn)地之一，而香港的金融優(yōu)勢能為這種產(chǎn)能轉(zhuǎn)化提供保障，這種“內(nèi)地產(chǎn)能+香港金融”的組合，是其他地區(qū)難以復(fù)制的競爭力。
作為全球知名金融、貿(mào)易、航運中心和法律樞紐，香港匯聚銀行、船東、保險公司等全產(chǎn)業(yè)鏈主體及利益相關(guān)方。挪威海事保險集團加爾德的首席執(zhí)行官羅爾夫·托雷·羅佩斯塔德表示，香港制定商業(yè)規(guī)則兼顧各方訴求的務(wù)實性，使其在全球規(guī)則碎片化背景下，具備成為海事規(guī)則協(xié)調(diào)者的天然優(yōu)勢。同時，香港能考量新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家訴求，在國際規(guī)則制定中可發(fā)揮建設(shè)性作用。
聚焦綠色 實干破局
面對航運業(yè)脫碳必答題，香港以務(wù)實行動推進港口綠色轉(zhuǎn)型，已加注近20萬噸綠色燃料、即將啟動甲醇加注，并為構(gòu)建綠色航運走廊做準備。香港特區(qū)政府運輸及物流局局長陳美寶表示，即便國際海事組織減排框架推進有所延遲，香港已通過《綠色船用燃料加注行動綱領(lǐng)》，明確了清晰的實施路線圖與目標，穩(wěn)步邁向國際海事組織提出的2050年凈零排放目標。
法律政策先行，為綠色轉(zhuǎn)型掃清障礙。國際航運公會中國辦事處首席代表、香港海運港口發(fā)展局成員劉洋表示，香港去年已修訂條例，將船用加注燃料從傳統(tǒng)燃油拓展至液化天然氣、甲醇等綠色燃料，實現(xiàn)法律層面松綁；香港海事處推出“綠色優(yōu)惠計劃”，以財政激勵為抓手，對達標香港注冊船舶給予費用減免，體現(xiàn)了對業(yè)界需求的敏銳感知與積極配合。
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英國克拉克森公司高管賈爾斯·萊恩表示，香港作為航運流量大、需求旺、產(chǎn)業(yè)鏈完備的核心燃料補給區(qū)，其綠色基礎(chǔ)設(shè)施的落地正將低碳轉(zhuǎn)型潛力轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實動能。
開放協(xié)作 共拓未來
與會業(yè)界人士強調(diào)，航運業(yè)的全球?qū)傩詻Q定其脫碳進程必須打破區(qū)域壁壘、實現(xiàn)全球協(xié)同。香港正以開放姿態(tài)構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)動的合作網(wǎng)絡(luò)，在區(qū)域協(xié)同、內(nèi)地聯(lián)動、國際合作與規(guī)則協(xié)調(diào)中，為航運業(yè)脫碳貢獻力量。
2024年4月，馬士基在洋山港進行中國港口首次大型甲醇燃料動力集裝箱船“船到船”加注。
香港特區(qū)行政長官李家超日前宣布，香港已與內(nèi)地的廣西和大連，以及智利的圣安東尼奧港，建立“伙伴港口”關(guān)系。
陳美寶認為，香港需與粵港澳大灣區(qū)其他港口優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)力，如與深圳鹽田港聯(lián)動對接成都、重慶等內(nèi)陸貨物，鹽田港側(cè)重歐美航線，香港則聚焦東南亞等區(qū)域航線。
馬丁·克羅格表示，香港的金融優(yōu)勢可與內(nèi)地替代燃料產(chǎn)能構(gòu)建“生產(chǎn)—融資—應(yīng)用”鏈條，并通過其門戶作用連接更廣闊的國際市場。謝卡潘·坎南則期待香港發(fā)揮國際航運中心作用，牽頭法規(guī)制定、商事調(diào)解，推動行業(yè)協(xié)作從共識落地為行動。
在全球規(guī)則協(xié)調(diào)過程中，面對排放監(jiān)管體系多重疊加、國家碳稅機制差異等區(qū)域規(guī)則沖突風險，SeaQuest船舶管理公司行政總裁盛高偉強調(diào)，對話、合作與信任是化解分歧的關(guān)鍵。他期待香港依托自身區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展定位，推動在港國際組織、跨國機構(gòu)、國際航運企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游主體參與全球減排行動，在綠色航運轉(zhuǎn)型的全球協(xié)作中傳遞確定性，貢獻香港力量。
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