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長江干線武漢至重慶段4.5米水深航道實(shí)現(xiàn)全線貫通,5000噸級船舶可常年直達(dá)重慶,這標(biāo)志著長江黃金水道通航能力實(shí)現(xiàn)整體躍升。這是記者從交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局12月29日召開的新聞發(fā)布會上獲悉的。
據(jù)介紹,武漢至重慶段航道是國家綜合立體交通網(wǎng)的重要組成部分,也是長江黃金水道承上啟下的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),對提升黃金水道整體效能具有戰(zhàn)略意義。這一段航道曾存在多段“梗阻”,尤其是枯水期時部分航道水深過淺,一些船舶只有減重才能通過。
“十四五”期間,長江航道部門對宜昌至荊州段、岳陽至武漢段主要采取養(yǎng)護(hù)疏浚方式,對重慶朝天門至涪陵段、荊州至岳陽段,則通過航道整治工程實(shí)現(xiàn)水深提升。
隨著荊州至岳陽段的長江中游荊江二期工程于2025年12月主體基本建成,經(jīng)航道條件核查,長江干線武漢至重慶段已具備4.5米水深航道初通條件,5000噸級貨輪可常年直達(dá)重慶。
長江航務(wù)管理局工作人員介紹,航道水深每提升0.1米,船舶可多裝載約200噸貨物,單船物流成本降低約14%,利潤相應(yīng)提升12%。據(jù)測算,該段航道貫通每年可帶來直接經(jīng)濟(jì)效益約16億元、間接經(jīng)濟(jì)效益約159億元,為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。
(記者張陽)
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長江干線武漢至重慶段4.5米水深航道實(shí)現(xiàn)全線貫通,5000噸級船舶可常年直達(dá)重慶,這標(biāo)志著長江黃金水道通航能力實(shí)現(xiàn)整體躍升。這是記者從交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局12月29日召開的新聞發(fā)布會上獲悉的。
據(jù)介紹,武漢至重慶段航道是國家綜合立體交通網(wǎng)的重要組成部分,也是長江黃金水道承上啟下的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),對提升黃金水道整體效能具有戰(zhàn)略意義。這一段航道曾存在多段“梗阻”,尤其是枯水期時部分航道水深過淺,一些船舶只有減重才能通過。
“十四五”期間,長江航道部門對宜昌至荊州段、岳陽至武漢段主要采取養(yǎng)護(hù)疏浚方式,對重慶朝天門至涪陵段、荊州至岳陽段,則通過航道整治工程實(shí)現(xiàn)水深提升。
隨著荊州至岳陽段的長江中游荊江二期工程于2025年12月主體基本建成,經(jīng)航道條件核查,長江干線武漢至重慶段已具備4.5米水深航道初通條件,5000噸級貨輪可常年直達(dá)重慶。
長江航務(wù)管理局工作人員介紹,航道水深每提升0.1米,船舶可多裝載約200噸貨物,單船物流成本降低約14%,利潤相應(yīng)提升12%。據(jù)測算,該段航道貫通每年可帶來直接經(jīng)濟(jì)效益約16億元、間接經(jīng)濟(jì)效益約159億元,為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。
(記者張陽)
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