騎手友好小區(qū)傳遞城市溫度
□識途馬
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更新時間：2025/10/30 16:17:05 來源：焦作晚報
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記者從10月22日召開的全市小區(qū)（樓院）物業(yè)服務(wù)全覆蓋和物業(yè)服務(wù)企業(yè)黨建全覆蓋工作推進(jìn)會上了解到，我市物業(yè)住宅小區(qū)已建設(shè)騎手友好小區(qū)462個，覆蓋率98.09%。
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全市462個物業(yè)住宅小區(qū)建成了騎手友好小區(qū)，覆蓋率98.09%，這意味著在絕大多數(shù)小區(qū)里，快遞員、外賣騎手都能方便地為居民服務(wù)，也能在社區(qū)里找到歸屬感。看上去尋常的改變，透出城市治理理念的轉(zhuǎn)變。
據(jù)報道，建設(shè)騎手友好小區(qū)的核心，是把以往被“擋在門外”的騎手請進(jìn)來、服務(wù)好，并通過設(shè)置集中儲物架、智能貨柜等便民設(shè)施，不僅解決了“最后100米”配送難題，也使得騎手少跑冤枉路、少在門口苦等。這種做法，體現(xiàn)出對普通勞動者的尊重和對新就業(yè)形態(tài)的包容，也反映出一座城市的文明程度。
值得點贊的是，在推進(jìn)這項工作中，相關(guān)部門堅持“先服務(wù)切入，再引導(dǎo)融入”的原則，不是先提要求、立規(guī)矩，而是先提供便利，解決實際困難。這種情況下，騎手感受到社區(qū)的善意，自然會更愿意配合管理、參與治理�？爝f小哥穿行小區(qū)時能得到門衛(wèi)的一個微笑，外賣騎手在小區(qū)里不再“進(jìn)退兩難”，這些細(xì)微的改善匯聚起來就是一座城市的溫度。這種溫度，最終會轉(zhuǎn)化為每個市民的獲得感和幸福感。
相關(guān)信息顯示，杭州部分社區(qū)為騎手設(shè)立“加油驛站”，提供飲水、充電、歇腳服務(wù)；深圳一些小區(qū)規(guī)劃了專門的騎手通道，避免人車混行；成都的“小哥食堂”讓奔波忙碌的騎手吃上熱乎飯……雖然細(xì)節(jié)各異，但理念相通，就是城市治理從管理思維轉(zhuǎn)向服務(wù)思維，從針對“問題”轉(zhuǎn)向服務(wù)“人群”。
當(dāng)然，建設(shè)騎手友好小區(qū)不能止步于安裝幾個貨架。信息友好，要讓騎手及時了解小區(qū)管理要求；人際友好，需要居民的理解和配合；制度友好，則需要形成長效機制。令人欣慰的是，目前，我市對已建成小區(qū)要求做好設(shè)施維護(hù)工作，確保好政策不變成“一陣風(fēng)”。
不可否認(rèn)的是，騎手友好小區(qū)的建設(shè)剛剛起步，還有提升空間。比如，如何平衡安全管理與便利配送？如何在非物業(yè)小區(qū)推廣經(jīng)驗？怎樣讓騎手真正融入社區(qū)網(wǎng)格？但可以肯定的是，這條路的方向是對的，因為城市的發(fā)展終究是為了人，城市的進(jìn)步就體現(xiàn)在對每一個群體的關(guān)懷上。
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記者從10月22日召開的全市小區(qū)（樓院）物業(yè)服務(wù)全覆蓋和物業(yè)服務(wù)企業(yè)黨建全覆蓋工作推進(jìn)會上了解到，我市物業(yè)住宅小區(qū)已建設(shè)騎手友好小區(qū)462個，覆蓋率98.09%。
（據(jù)《焦作晚報》）
全市462個物業(yè)住宅小區(qū)建成了騎手友好小區(qū)，覆蓋率98.09%，這意味著在絕大多數(shù)小區(qū)里，快遞員、外賣騎手都能方便地為居民服務(wù)，也能在社區(qū)里找到歸屬感�？瓷先こ５母淖儯赋龀鞘兄卫砝砟畹霓D(zhuǎn)變。
據(jù)報道，建設(shè)騎手友好小區(qū)的核心，是把以往被“擋在門外”的騎手請進(jìn)來、服務(wù)好，并通過設(shè)置集中儲物架、智能貨柜等便民設(shè)施，不僅解決了“最后100米”配送難題，也使得騎手少跑冤枉路、少在門口苦等。這種做法，體現(xiàn)出對普通勞動者的尊重和對新就業(yè)形態(tài)的包容，也反映出一座城市的文明程度。
值得點贊的是，在推進(jìn)這項工作中，相關(guān)部門堅持“先服務(wù)切入，再引導(dǎo)融入”的原則，不是先提要求、立規(guī)矩，而是先提供便利，解決實際困難。這種情況下，騎手感受到社區(qū)的善意，自然會更愿意配合管理、參與治理�？爝f小哥穿行小區(qū)時能得到門衛(wèi)的一個微笑，外賣騎手在小區(qū)里不再“進(jìn)退兩難”，這些細(xì)微的改善匯聚起來就是一座城市的溫度。這種溫度，最終會轉(zhuǎn)化為每個市民的獲得感和幸福感。
相關(guān)信息顯示，杭州部分社區(qū)為騎手設(shè)立“加油驛站”，提供飲水、充電、歇腳服務(wù)；深圳一些小區(qū)規(guī)劃了專門的騎手通道，避免人車混行；成都的“小哥食堂”讓奔波忙碌的騎手吃上熱乎飯……雖然細(xì)節(jié)各異，但理念相通，就是城市治理從管理思維轉(zhuǎn)向服務(wù)思維，從針對“問題”轉(zhuǎn)向服務(wù)“人群”。
當(dāng)然，建設(shè)騎手友好小區(qū)不能止步于安裝幾個貨架。信息友好，要讓騎手及時了解小區(qū)管理要求；人際友好，需要居民的理解和配合；制度友好，則需要形成長效機制。令人欣慰的是，目前，我市對已建成小區(qū)要求做好設(shè)施維護(hù)工作，確保好政策不變成“一陣風(fēng)”。
不可否認(rèn)的是，騎手友好小區(qū)的建設(shè)剛剛起步，還有提升空間。比如，如何平衡安全管理與便利配送？如何在非物業(yè)小區(qū)推廣經(jīng)驗？怎樣讓騎手真正融入社區(qū)網(wǎng)格？但可以肯定的是，這條路的方向是對的，因為城市的發(fā)展終究是為了人，城市的進(jìn)步就體現(xiàn)在對每一個群體的關(guān)懷上。
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