當(dāng)好開路先鋒 夯實交通支撐
——看市交通運(yùn)輸系統(tǒng)如何以“三大抓手”深度融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場
——看市交通運(yùn)輸系統(tǒng)如何以“三大抓手”深度融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場
更新時間：2026/3/11 9:51:40 來源：焦作日報
2022年專題
汽笛鳴響，鐵龍疾馳。自去年12月份“河南焦作—山東港口”首列海鐵班列開運(yùn)以來，滿載鈦白粉、汽車零配件的“焦作制造”集裝箱，經(jīng)鐵路一路向東直達(dá)沿海港口，再登輪出海奔赴全球。這條高效、綠色、暢通的國際物流大通道，成為2025年焦作融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場的標(biāo)志性成果。
“公鐵�！倍嗍铰�(lián)運(yùn)架起開放金橋，立體交通網(wǎng)鋪就發(fā)展坦途。市交通運(yùn)輸局緊扣融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場要求，聚力建設(shè)大通道、打造大樞紐、發(fā)展大物流，推動交通與產(chǎn)業(yè)深度融合、運(yùn)輸與服務(wù)提質(zhì)增效，讓要素資源在城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、國內(nèi)國際之間高效流動，為焦作深度融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場注入強(qiáng)勁交通動能。
建設(shè)大通道：織密路網(wǎng)骨架 筑牢聯(lián)通根基
公鐵海聯(lián)運(yùn)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，區(qū)域要素的順暢流動，離不開四通八達(dá)的交通大通道作支撐。市交通運(yùn)輸局緊緊圍繞省高速公路“13445工程”和全市“三十工程”，以超常力度推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓內(nèi)聯(lián)外通的交通路網(wǎng)成為融入全國統(tǒng)一大市場的核心硬件保障。
“十四五”期間，我市累計完成交通建設(shè)投資361億元，為“十三五”的2.4倍。2025年，沿黃、沿太行焦?jié)�、沁伊、長修等4條高速公路建成通車，新增高速里程158公里，居全省第1位，高速公路密度達(dá)9.8公里/百平方公里，居全省前列，焦平、沿太行焦作段等項目加速推進(jìn)，焦作“四橫六縱”高速路網(wǎng)格局加快成型，與京津冀、山西及鄭州都市圈、洛陽副中心城市圈的聯(lián)結(jié)愈發(fā)緊密。
國省干線與農(nóng)村公路建設(shè)同步發(fā)力，干線公路提檔升級持續(xù)推進(jìn)，加快擁堵路段擴(kuò)容、省際通道暢通、重要節(jié)點(diǎn)連通、低等級路段升級和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提質(zhì)，瓶頸路段不斷消除、斷頭路逐一打通，實現(xiàn)所有縣（市、區(qū)）通一級公路，形成國道“一橫三縱”、省道“七橫七縱”路網(wǎng)格局，交通“骨架”更加強(qiáng)健。同時，我市在全省率先開展全域“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建，完成新改建里程1146公里，獲評全國“四好農(nóng)村路”建設(shè)市域突出單位，六個縣（市）均躋身全國或省級示范行列，“農(nóng)村路+產(chǎn)業(yè)”“農(nóng)村路+旅游”融合發(fā)展，修武民宿、沁陽懷藥、溫縣鐵棍山藥等特色產(chǎn)業(yè)因路而興，農(nóng)產(chǎn)品外銷、游客進(jìn)村的通道全面打通，城鄉(xiāng)要素雙向高效流動，鄉(xiāng)村公路成為名副其實的致富路、幸福路、民心路。
如今，我市公路總里程達(dá)8281公里，以高速公路為骨架、干線公路為主導(dǎo)、農(nóng)村公路為脈絡(luò)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系基本形成。錨定2026年工作，我市交通系統(tǒng)正加快建設(shè)焦平、沿太行焦作段高速公路，強(qiáng)力推進(jìn)焦唐高速（溫縣至鞏義段）、焦?jié)迤礁哞F、晉新高速改擴(kuò)建、省道104博愛至沁陽段、國道327沁陽沁園街道至柏香段等重點(diǎn)項目，持續(xù)完善交通大通道布局，深度融入鄭州都市圈，讓焦作成為區(qū)域交通互聯(lián)互通的重要支點(diǎn)，為全國統(tǒng)一大市場筑牢內(nèi)聯(lián)外通、城鄉(xiāng)貫通的堅實交通根基。
打造大樞紐：激活集散效能 搭建開放平臺
不沿邊、不靠海的地理區(qū)位，曾是我市對外開放的短板，而以豫北國際陸港為核心的物流樞紐建設(shè)，讓焦作成功打破區(qū)位困局，把“出�？凇卑岬搅似髽I(yè)“家門口”，成為融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場、聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的關(guān)鍵抓手。
按照“宜鐵盡鐵、宜公先電、陸海銜接”的思路，以服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，以謀劃建設(shè)東部大宗內(nèi)貿(mào)（馬村區(qū)的中原（豫北）大宗物資綜合物流樞紐）和西部國際外貿(mào)（博愛縣的山東港口豫北國際陸港）兩個物流樞紐為抓手，以公鐵海聯(lián)運(yùn)為紐帶，我市積極構(gòu)建“一核引領(lǐng)、兩區(qū)協(xié)同、多點(diǎn)支撐”的現(xiàn)代化物流樞紐體系，讓樞紐成為要素資源集散的“中轉(zhuǎn)站”和“蓄水池”。
在東部樞紐建設(shè)上，緊緊抓住部省交通強(qiáng)國試點(diǎn)建設(shè)的政策機(jī)遇，精準(zhǔn)整合“因礦立市”、百年煤企積淀的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，“晉煤外運(yùn)”的物流需求優(yōu)勢，6條鐵路、9條高速穿境而過的路網(wǎng)優(yōu)勢，積極打造了全國首批“綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)（河南）專項試點(diǎn)”——中原（豫北）大宗物資綜合物流樞紐項目。該項目依托演馬莊礦關(guān)閉礦井的閑置場地和鐵路專線，分三期進(jìn)行建設(shè)：一期工程已建成926米鐵路專用線、9600平方米集裝箱站場，累計完成貨運(yùn)量45萬噸；二期工程建成6000平方米物資儲備棚、5300平方米接卸站，達(dá)到50萬噸大宗物資綜合處理能力；三期工程擬開工建設(shè)150萬噸能源物資加工中心，并加快新能源充換電站等重點(diǎn)項目建設(shè)，推動核心產(chǎn)業(yè)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。通過資產(chǎn)盤活，努力讓關(guān)停的廢棄礦井轉(zhuǎn)變?yōu)榇笞谖镔Y綜合物流樞紐，讓鐵路專用線轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗍铰?lián)運(yùn)大動脈，讓百年煤城的“黑色印記”蝶變?yōu)榫G色交通的“物流脈動”。
在西部樞紐建設(shè)上，充分發(fā)揮扼守豫晉交通咽喉的地理優(yōu)勢，太焦、新焦、焦枝鐵路樞紐互通優(yōu)勢，與山東沿海港口業(yè)務(wù)合作優(yōu)勢，我市在博愛縣打造了豫北國際陸港。該項目占地100畝，已完成投資5500萬元，目前鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)能已達(dá)年發(fā)運(yùn)2萬標(biāo)箱。今年擬投資1500萬元用于港區(qū)和空箱調(diào)撥中心建設(shè)，深化豫北國際陸港和鄭州鐵路局月山貨站一體化運(yùn)營，規(guī)劃建設(shè)海關(guān)查驗場所，謀劃申請陸港國際代碼，優(yōu)化陸港及周邊產(chǎn)業(yè)空間布局，提升樞紐能級，推動路港一體化運(yùn)營，海運(yùn)箱直接進(jìn)廠裝箱，讓貨物從工廠車間直達(dá)遠(yuǎn)洋貨輪，積極構(gòu)建“一次委托、一單到底、一票結(jié)算”的全流程聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，全力打造豫魯公鐵海聯(lián)運(yùn)品牌。
目前，我市正在加快推進(jìn)中原（豫北）大宗物資綜合物流樞紐三期、山東港口豫北國際陸港提質(zhì)擴(kuò)能、吉順綜合物流服務(wù)中心、寶武物流園低碳改造等項目，高起點(diǎn)完成焦作國際陸港建設(shè)初步規(guī)劃研究，明確“一樞紐兩基地”發(fā)展路徑，積極爭取納入國家、省級“十五五”規(guī)劃大盤子，推進(jìn)樞紐場站協(xié)同互補(bǔ)，錯位發(fā)展。
同時，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站“一站多能”改造，打造農(nóng)村客貨郵融合站點(diǎn)，累計新改建物流快遞服務(wù)點(diǎn)125個、新增融合線路21條，完善縣鄉(xiāng)村三級物流配送網(wǎng)絡(luò)，讓物流樞紐的服務(wù)觸角延伸至基層末梢，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流雙向暢通，推動要素資源在更大范圍優(yōu)化配置，讓焦作成為連接國內(nèi)國際兩個市場的重要開放平臺。
發(fā)展大物流：提質(zhì)降本增效 激發(fā)市場活力
融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場，既要建好大通道、打造大樞紐，更要做優(yōu)做強(qiáng)現(xiàn)代物流，實現(xiàn)“物暢其流、人享其行”，以物流提質(zhì)降本增效激活市場主體活力，讓交通發(fā)展成果更多更公平惠及群眾。
市交通運(yùn)輸局以公鐵海多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展為牽引，推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“散改集”“公轉(zhuǎn)鐵”，推動現(xiàn)代物流全鏈條升級，讓物流成為暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)、賦能高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。
依托公鐵海聯(lián)運(yùn)大通道和物流樞紐平臺，聯(lián)動國家級跨境電商綜合試驗區(qū)，深化“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”模式，支持企業(yè)建設(shè)海外倉，助力焦作的綠色食品、高端裝備、新材料等產(chǎn)品借道出海，遠(yuǎn)銷馬來西亞、越南、歐盟等國家和地區(qū)，海外優(yōu)質(zhì)貨品也源源不斷進(jìn)入內(nèi)陸。2025年全市鐵路運(yùn)輸?shù)桨l(fā)量達(dá)1900余萬噸、集裝箱發(fā)運(yùn)量達(dá)10.5萬標(biāo)箱，煤炭、建材等大宗物資集散能力大幅提升，成為輻射豫西北、晉東南、對接萬億級產(chǎn)業(yè)集群的重要物流節(jié)點(diǎn)，助力我市完成2026年進(jìn)出口總額220億元以上的目標(biāo)。
為推動豫魯公鐵海聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)，我市積極整合鐵路、港口、物流資源，與中國鐵路鄭州局集團(tuán)、山東港口集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，成功開行“河南焦作—山東港口”鐵海班列，實現(xiàn)“焦作—青島”專列常態(tài)化運(yùn)行，這一核心突破讓焦作及豫北、晉東南地區(qū)正式邁入高效“公鐵�！倍嗍铰�(lián)運(yùn)新時代。今年，將全力推進(jìn)“焦作—青島”鐵海聯(lián)運(yùn)圖定班列開通，力爭鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量突破8000標(biāo)箱。
綠色物流與民生服務(wù)同步升級，讓物流發(fā)展更有溫度。2025年我市新增新能源營運(yùn)貨車1417輛、保有量達(dá)2167輛居全省第三，新能源出租車占比達(dá)51.5%，打造“焦作—青島、日照”零碳貨運(yùn)廊道，推動重點(diǎn)行業(yè)大宗貨物清潔運(yùn)輸比例提升，讓綠色成為物流發(fā)展的鮮明底色。
“站在‘十五五’開局的新起點(diǎn)，市交通運(yùn)輸局將聚焦‘11183’工程（即構(gòu)建“1”個樞紐，就是把焦作市建成中原城市群和豫晉交界地區(qū)的區(qū)域性交通樞紐城市；打造“1”條豫魯公鐵海聯(lián)運(yùn)大通道；搭建“1”個數(shù)字交通綜合管理服務(wù)平臺；再建三座黃河大橋，形成“8”座黃河大橋的新格局；構(gòu)建“3”級交通圈，就是半小時焦作同城圈、一小時毗鄰城市圈、四小時省內(nèi)快速通達(dá)圈），以建設(shè)大通道、打造大樞紐、發(fā)展大物流三大抓手，讓交通大通道成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金通道、要素流動的暢通通道、民生幸福的連心通道�！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局黨組書記、局長原紅波如是說。
記者 詹長松
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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汽笛鳴響，鐵龍疾馳。自去年12月份“河南焦作—山東港口”首列海鐵班列開運(yùn)以來，滿載鈦白粉、汽車零配件的“焦作制造”集裝箱，經(jīng)鐵路一路向東直達(dá)沿海港口，再登輪出海奔赴全球。這條高效、綠色、暢通的國際物流大通道，成為2025年焦作融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場的標(biāo)志性成果。
“公鐵�！倍嗍铰�(lián)運(yùn)架起開放金橋，立體交通網(wǎng)鋪就發(fā)展坦途。市交通運(yùn)輸局緊扣融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場要求，聚力建設(shè)大通道、打造大樞紐、發(fā)展大物流，推動交通與產(chǎn)業(yè)深度融合、運(yùn)輸與服務(wù)提質(zhì)增效，讓要素資源在城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、國內(nèi)國際之間高效流動，為焦作深度融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場注入強(qiáng)勁交通動能。
建設(shè)大通道：織密路網(wǎng)骨架 筑牢聯(lián)通根基
公鐵海聯(lián)運(yùn)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，區(qū)域要素的順暢流動，離不開四通八達(dá)的交通大通道作支撐。市交通運(yùn)輸局緊緊圍繞省高速公路“13445工程”和全市“三十工程”，以超常力度推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓內(nèi)聯(lián)外通的交通路網(wǎng)成為融入全國統(tǒng)一大市場的核心硬件保障。
“十四五”期間，我市累計完成交通建設(shè)投資361億元，為“十三五”的2.4倍。2025年，沿黃、沿太行焦?jié)�、沁伊、長修等4條高速公路建成通車，新增高速里程158公里，居全省第1位，高速公路密度達(dá)9.8公里/百平方公里，居全省前列，焦平、沿太行焦作段等項目加速推進(jìn)，焦作“四橫六縱”高速路網(wǎng)格局加快成型，與京津冀、山西及鄭州都市圈、洛陽副中心城市圈的聯(lián)結(jié)愈發(fā)緊密。
國省干線與農(nóng)村公路建設(shè)同步發(fā)力，干線公路提檔升級持續(xù)推進(jìn)，加快擁堵路段擴(kuò)容、省際通道暢通、重要節(jié)點(diǎn)連通、低等級路段升級和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提質(zhì)，瓶頸路段不斷消除、斷頭路逐一打通，實現(xiàn)所有縣（市、區(qū)）通一級公路，形成國道“一橫三縱”、省道“七橫七縱”路網(wǎng)格局，交通“骨架”更加強(qiáng)健。同時，我市在全省率先開展全域“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建，完成新改建里程1146公里，獲評全國“四好農(nóng)村路”建設(shè)市域突出單位，六個縣（市）均躋身全國或省級示范行列，“農(nóng)村路+產(chǎn)業(yè)”“農(nóng)村路+旅游”融合發(fā)展，修武民宿、沁陽懷藥、溫縣鐵棍山藥等特色產(chǎn)業(yè)因路而興，農(nóng)產(chǎn)品外銷、游客進(jìn)村的通道全面打通，城鄉(xiāng)要素雙向高效流動，鄉(xiāng)村公路成為名副其實的致富路、幸福路、民心路。
如今，我市公路總里程達(dá)8281公里，以高速公路為骨架、干線公路為主導(dǎo)、農(nóng)村公路為脈絡(luò)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系基本形成。錨定2026年工作，我市交通系統(tǒng)正加快建設(shè)焦平、沿太行焦作段高速公路，強(qiáng)力推進(jìn)焦唐高速（溫縣至鞏義段）、焦?jié)迤礁哞F、晉新高速改擴(kuò)建、省道104博愛至沁陽段、國道327沁陽沁園街道至柏香段等重點(diǎn)項目，持續(xù)完善交通大通道布局，深度融入鄭州都市圈，讓焦作成為區(qū)域交通互聯(lián)互通的重要支點(diǎn)，為全國統(tǒng)一大市場筑牢內(nèi)聯(lián)外通、城鄉(xiāng)貫通的堅實交通根基。
打造大樞紐：激活集散效能 搭建開放平臺
不沿邊、不靠海的地理區(qū)位，曾是我市對外開放的短板，而以豫北國際陸港為核心的物流樞紐建設(shè)，讓焦作成功打破區(qū)位困局，把“出�？凇卑岬搅似髽I(yè)“家門口”，成為融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場、聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的關(guān)鍵抓手。
按照“宜鐵盡鐵、宜公先電、陸海銜接”的思路，以服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，以謀劃建設(shè)東部大宗內(nèi)貿(mào)（馬村區(qū)的中原（豫北）大宗物資綜合物流樞紐）和西部國際外貿(mào)（博愛縣的山東港口豫北國際陸港）兩個物流樞紐為抓手，以公鐵海聯(lián)運(yùn)為紐帶，我市積極構(gòu)建“一核引領(lǐng)、兩區(qū)協(xié)同、多點(diǎn)支撐”的現(xiàn)代化物流樞紐體系，讓樞紐成為要素資源集散的“中轉(zhuǎn)站”和“蓄水池”。
在東部樞紐建設(shè)上，緊緊抓住部省交通強(qiáng)國試點(diǎn)建設(shè)的政策機(jī)遇，精準(zhǔn)整合“因礦立市”、百年煤企積淀的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，“晉煤外運(yùn)”的物流需求優(yōu)勢，6條鐵路、9條高速穿境而過的路網(wǎng)優(yōu)勢，積極打造了全國首批“綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)（河南）專項試點(diǎn)”——中原（豫北）大宗物資綜合物流樞紐項目。該項目依托演馬莊礦關(guān)閉礦井的閑置場地和鐵路專線，分三期進(jìn)行建設(shè)：一期工程已建成926米鐵路專用線、9600平方米集裝箱站場，累計完成貨運(yùn)量45萬噸；二期工程建成6000平方米物資儲備棚、5300平方米接卸站，達(dá)到50萬噸大宗物資綜合處理能力；三期工程擬開工建設(shè)150萬噸能源物資加工中心，并加快新能源充換電站等重點(diǎn)項目建設(shè)，推動核心產(chǎn)業(yè)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。通過資產(chǎn)盤活，努力讓關(guān)停的廢棄礦井轉(zhuǎn)變?yōu)榇笞谖镔Y綜合物流樞紐，讓鐵路專用線轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗍铰?lián)運(yùn)大動脈，讓百年煤城的“黑色印記”蝶變?yōu)榫G色交通的“物流脈動”。
在西部樞紐建設(shè)上，充分發(fā)揮扼守豫晉交通咽喉的地理優(yōu)勢，太焦、新焦、焦枝鐵路樞紐互通優(yōu)勢，與山東沿海港口業(yè)務(wù)合作優(yōu)勢，我市在博愛縣打造了豫北國際陸港。該項目占地100畝，已完成投資5500萬元，目前鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)能已達(dá)年發(fā)運(yùn)2萬標(biāo)箱。今年擬投資1500萬元用于港區(qū)和空箱調(diào)撥中心建設(shè)，深化豫北國際陸港和鄭州鐵路局月山貨站一體化運(yùn)營，規(guī)劃建設(shè)海關(guān)查驗場所，謀劃申請陸港國際代碼，優(yōu)化陸港及周邊產(chǎn)業(yè)空間布局，提升樞紐能級，推動路港一體化運(yùn)營，海運(yùn)箱直接進(jìn)廠裝箱，讓貨物從工廠車間直達(dá)遠(yuǎn)洋貨輪，積極構(gòu)建“一次委托、一單到底、一票結(jié)算”的全流程聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，全力打造豫魯公鐵海聯(lián)運(yùn)品牌。
目前，我市正在加快推進(jìn)中原（豫北）大宗物資綜合物流樞紐三期、山東港口豫北國際陸港提質(zhì)擴(kuò)能、吉順綜合物流服務(wù)中心、寶武物流園低碳改造等項目，高起點(diǎn)完成焦作國際陸港建設(shè)初步規(guī)劃研究，明確“一樞紐兩基地”發(fā)展路徑，積極爭取納入國家、省級“十五五”規(guī)劃大盤子，推進(jìn)樞紐場站協(xié)同互補(bǔ)，錯位發(fā)展。
同時，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站“一站多能”改造，打造農(nóng)村客貨郵融合站點(diǎn)，累計新改建物流快遞服務(wù)點(diǎn)125個、新增融合線路21條，完善縣鄉(xiāng)村三級物流配送網(wǎng)絡(luò)，讓物流樞紐的服務(wù)觸角延伸至基層末梢，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流雙向暢通，推動要素資源在更大范圍優(yōu)化配置，讓焦作成為連接國內(nèi)國際兩個市場的重要開放平臺。
發(fā)展大物流：提質(zhì)降本增效 激發(fā)市場活力
融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場，既要建好大通道、打造大樞紐，更要做優(yōu)做強(qiáng)現(xiàn)代物流，實現(xiàn)“物暢其流、人享其行”，以物流提質(zhì)降本增效激活市場主體活力，讓交通發(fā)展成果更多更公平惠及群眾。
市交通運(yùn)輸局以公鐵海多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展為牽引，推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“散改集”“公轉(zhuǎn)鐵”，推動現(xiàn)代物流全鏈條升級，讓物流成為暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)、賦能高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。
依托公鐵海聯(lián)運(yùn)大通道和物流樞紐平臺，聯(lián)動國家級跨境電商綜合試驗區(qū)，深化“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”模式，支持企業(yè)建設(shè)海外倉，助力焦作的綠色食品、高端裝備、新材料等產(chǎn)品借道出海，遠(yuǎn)銷馬來西亞、越南、歐盟等國家和地區(qū)，海外優(yōu)質(zhì)貨品也源源不斷進(jìn)入內(nèi)陸。2025年全市鐵路運(yùn)輸?shù)桨l(fā)量達(dá)1900余萬噸、集裝箱發(fā)運(yùn)量達(dá)10.5萬標(biāo)箱，煤炭、建材等大宗物資集散能力大幅提升，成為輻射豫西北、晉東南、對接萬億級產(chǎn)業(yè)集群的重要物流節(jié)點(diǎn)，助力我市完成2026年進(jìn)出口總額220億元以上的目標(biāo)。
為推動豫魯公鐵海聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)，我市積極整合鐵路、港口、物流資源，與中國鐵路鄭州局集團(tuán)、山東港口集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，成功開行“河南焦作—山東港口”鐵海班列，實現(xiàn)“焦作—青島”專列常態(tài)化運(yùn)行，這一核心突破讓焦作及豫北、晉東南地區(qū)正式邁入高效“公鐵海”多式聯(lián)運(yùn)新時代。今年，將全力推進(jìn)“焦作—青島”鐵海聯(lián)運(yùn)圖定班列開通，力爭鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量突破8000標(biāo)箱。
綠色物流與民生服務(wù)同步升級，讓物流發(fā)展更有溫度。2025年我市新增新能源營運(yùn)貨車1417輛、保有量達(dá)2167輛居全省第三，新能源出租車占比達(dá)51.5%，打造“焦作—青島、日照”零碳貨運(yùn)廊道，推動重點(diǎn)行業(yè)大宗貨物清潔運(yùn)輸比例提升，讓綠色成為物流發(fā)展的鮮明底色。
“站在‘十五五’開局的新起點(diǎn)，市交通運(yùn)輸局將聚焦‘11183’工程（即構(gòu)建“1”個樞紐，就是把焦作市建成中原城市群和豫晉交界地區(qū)的區(qū)域性交通樞紐城市；打造“1”條豫魯公鐵海聯(lián)運(yùn)大通道；搭建“1”個數(shù)字交通綜合管理服務(wù)平臺；再建三座黃河大橋，形成“8”座黃河大橋的新格局；構(gòu)建“3”級交通圈，就是半小時焦作同城圈、一小時毗鄰城市圈、四小時省內(nèi)快速通達(dá)圈），以建設(shè)大通道、打造大樞紐、發(fā)展大物流三大抓手，讓交通大通道成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金通道、要素流動的暢通通道、民生幸福的連心通道�！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局黨組書記、局長原紅波如是說。
記者 詹長松
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