新春走基層｜庫姆塔格的守橋人
更新時間：2026/2/12 9:53:45 來源：新華社
2025年專題
立春剛過，西北寒風(fēng)依然刺骨。早晨9點(diǎn)，戈壁灘旁，維修工區(qū)二樓的會議室內(nèi)，27歲的班長梁錦龍和隊員們舉行例會，人員分工、安全教育逐項展開。
30多分鐘后，會議結(jié)束。食堂桌子上已經(jīng)擺上了涼拌牛肉、洋蔥炒肉、清炒土豆絲，以及一碗碗裝得滿滿的拉條子。梁錦龍和隊員們落座后端起碗，便大口吃起來�！拔覀円呀�(jīng)習(xí)慣了，施工在中午，早晨不吃飽，下一頓就到下午5點(diǎn)多了�！绷哄\龍說。
這里是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段阿克塞線路車間阿克塞維修工區(qū)。工區(qū)共有19名隊員，其中16名為“90后”，負(fù)責(zé)敦煌鐵路沙山溝特大橋，以及周邊70公里線路、25組道岔和3個站場的日常養(yǎng)護(hù)維修。平日里，他們在沙漠中和大橋、鐵軌為伴，一個月才能回家一趟。
梁錦龍的目的地是沙山溝特大橋。大橋全長10.6公里，324個橋墩在庫姆塔格沙漠流沙區(qū)中矗立，橋面最高處達(dá)33.6米，和11層樓一樣高，是全線重難點(diǎn)控制工程。
10點(diǎn)25分，上橋通道安全防護(hù)網(wǎng)前，大家整齊排列。清點(diǎn)工機(jī)具、強(qiáng)調(diào)近期安全施工注意重點(diǎn)、確認(rèn)“天窗時間”后，大家來到橋下等待命令，寒風(fēng)瑟瑟中，隊員們臉色通紅。
30分鐘后，“天窗”命令正式下達(dá)，安全防護(hù)員郭勇打開防護(hù)網(wǎng)，隊員們開始搬運(yùn)工具，工具有30多斤的液壓撥道器兩臺，40多斤的沖擊鎬兩臺，150斤的仿形打磨機(jī)1臺。19個人互相搭手，連續(xù)踏上151級臺階，登上橋面。此時，寒風(fēng)裹挾沙塵呼嘯而來。
“‘天窗時間’有限，上橋耽誤一分鐘，維修就少了一分鐘�！惫掠沂帜弥t色信號旗，背著防護(hù)包，看著胸前的藍(lán)色塑料計時器說，今天共有兩處施工點(diǎn)，分別在登橋位置兩側(cè)。
梁錦龍拖著沖擊鎬走在最前面，鎬頭與軌枕相撞擊，發(fā)出錚錚聲響。隊員們拖著、推著、抬著工具，一步一步前行，有的隊員累了，叉著腰、喘著氣繼續(xù)前行。隊員們耗時10分鐘，才走了600多米，不等呼吸平穩(wěn)，便開始作業(yè)。
有人用鐵鍬撥開軌枕旁的道砟，有人用電動工具松開固定螺母，有人更換尼龍座。作業(yè)點(diǎn)不遠(yuǎn)處，梁錦龍俯下身，臉貼著冰冷的道砟，瞇著眼睛查看高低。
確認(rèn)無誤后，39歲的劉俊濤和24歲的王洪財各自提起沖擊鎬，開始搗固道砟，轟鳴聲響起。一旁，54歲的田立文戴著護(hù)目鏡，雙手提著仿形打磨機(jī)在焊縫處的鐵軌上來回擺動，火光四濺。
維修完畢后，隊員們再次搬運(yùn)工具前往距離當(dāng)前位置1400米處的作業(yè)點(diǎn)。梁錦龍還是走在前面，幫著隊員抬設(shè)備。王洪財一人拖著沖擊鎬，步履堅定。
隊員們繼續(xù)投入作業(yè)，轟鳴聲也再次響起。郭勇看著時間，提醒隊員，還有40分鐘。敦煌鐵路連接蘭新鐵路與青藏鐵路，往來運(yùn)送著煤炭、食鹽、化肥等物資。通過這條路，新疆哈密的電煤可快速送達(dá)西藏阿里地區(qū)，保障高原居民溫暖過冬。目前，鐵路滿負(fù)荷運(yùn)行，維修任務(wù)重且時間緊。
13點(diǎn)09分，隊員們喘著粗氣，抵達(dá)橋下通道處。無論嚴(yán)寒或是酷暑，每周他們都要來一兩次沙山溝特大橋。
“下了橋，才心安�！惫聦⒎雷o(hù)網(wǎng)鎖好后說，今年是他最后一次和隊員們護(hù)航春運(yùn)，“我們守護(hù)著春運(yùn)平安，而我負(fù)責(zé)大家的安全”。
記者李杰
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立春剛過，西北寒風(fēng)依然刺骨。早晨9點(diǎn)，戈壁灘旁，維修工區(qū)二樓的會議室內(nèi)，27歲的班長梁錦龍和隊員們舉行例會，人員分工、安全教育逐項展開。
30多分鐘后，會議結(jié)束。食堂桌子上已經(jīng)擺上了涼拌牛肉、洋蔥炒肉、清炒土豆絲，以及一碗碗裝得滿滿的拉條子。梁錦龍和隊員們落座后端起碗，便大口吃起來�！拔覀円呀�(jīng)習(xí)慣了，施工在中午，早晨不吃飽，下一頓就到下午5點(diǎn)多了。”梁錦龍說。
這里是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段阿克塞線路車間阿克塞維修工區(qū)。工區(qū)共有19名隊員，其中16名為“90后”，負(fù)責(zé)敦煌鐵路沙山溝特大橋，以及周邊70公里線路、25組道岔和3個站場的日常養(yǎng)護(hù)維修。平日里，他們在沙漠中和大橋、鐵軌為伴，一個月才能回家一趟。
梁錦龍的目的地是沙山溝特大橋。大橋全長10.6公里，324個橋墩在庫姆塔格沙漠流沙區(qū)中矗立，橋面最高處達(dá)33.6米，和11層樓一樣高，是全線重難點(diǎn)控制工程。
10點(diǎn)25分，上橋通道安全防護(hù)網(wǎng)前，大家整齊排列。清點(diǎn)工機(jī)具、強(qiáng)調(diào)近期安全施工注意重點(diǎn)、確認(rèn)“天窗時間”后，大家來到橋下等待命令，寒風(fēng)瑟瑟中，隊員們臉色通紅。
30分鐘后，“天窗”命令正式下達(dá)，安全防護(hù)員郭勇打開防護(hù)網(wǎng)，隊員們開始搬運(yùn)工具，工具有30多斤的液壓撥道器兩臺，40多斤的沖擊鎬兩臺，150斤的仿形打磨機(jī)1臺。19個人互相搭手，連續(xù)踏上151級臺階，登上橋面。此時，寒風(fēng)裹挾沙塵呼嘯而來。
“‘天窗時間’有限，上橋耽誤一分鐘，維修就少了一分鐘。”郭勇右手拿著紅色信號旗，背著防護(hù)包，看著胸前的藍(lán)色塑料計時器說，今天共有兩處施工點(diǎn)，分別在登橋位置兩側(cè)。
梁錦龍拖著沖擊鎬走在最前面，鎬頭與軌枕相撞擊，發(fā)出錚錚聲響。隊員們拖著、推著、抬著工具，一步一步前行，有的隊員累了，叉著腰、喘著氣繼續(xù)前行。隊員們耗時10分鐘，才走了600多米，不等呼吸平穩(wěn)，便開始作業(yè)。
有人用鐵鍬撥開軌枕旁的道砟，有人用電動工具松開固定螺母，有人更換尼龍座。作業(yè)點(diǎn)不遠(yuǎn)處，梁錦龍俯下身，臉貼著冰冷的道砟，瞇著眼睛查看高低。
確認(rèn)無誤后，39歲的劉俊濤和24歲的王洪財各自提起沖擊鎬，開始搗固道砟，轟鳴聲響起。一旁，54歲的田立文戴著護(hù)目鏡，雙手提著仿形打磨機(jī)在焊縫處的鐵軌上來回擺動，火光四濺。
維修完畢后，隊員們再次搬運(yùn)工具前往距離當(dāng)前位置1400米處的作業(yè)點(diǎn)。梁錦龍還是走在前面，幫著隊員抬設(shè)備。王洪財一人拖著沖擊鎬，步履堅定。
隊員們繼續(xù)投入作業(yè)，轟鳴聲也再次響起。郭勇看著時間，提醒隊員，還有40分鐘。敦煌鐵路連接蘭新鐵路與青藏鐵路，往來運(yùn)送著煤炭、食鹽、化肥等物資。通過這條路，新疆哈密的電煤可快速送達(dá)西藏阿里地區(qū)，保障高原居民溫暖過冬。目前，鐵路滿負(fù)荷運(yùn)行，維修任務(wù)重且時間緊。
13點(diǎn)09分，隊員們喘著粗氣，抵達(dá)橋下通道處。無論嚴(yán)寒或是酷暑，每周他們都要來一兩次沙山溝特大橋。
“下了橋，才心安�！惫聦⒎雷o(hù)網(wǎng)鎖好后說，今年是他最后一次和隊員們護(hù)航春運(yùn)，“我們守護(hù)著春運(yùn)平安，而我負(fù)責(zé)大家的安全”。
記者李杰
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