沁伊高速公路黃河特大橋荷載試驗(yàn)完成
工程建設(shè)步入交工驗(yàn)收階段
工程建設(shè)步入交工驗(yàn)收階段
更新時(shí)間：2025/11/18 9:28:15 來(lái)源：焦作日?qǐng)?bào)
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11月9日，由中交二航局承建的沁伊高速公路黃河特大橋主橋荷載試驗(yàn)完成，標(biāo)志著大橋的承載能力符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)規(guī)范要求。此次試驗(yàn)是對(duì)橋梁建設(shè)成果的一次全方位檢驗(yàn)，意味著工程建設(shè)步入最后交工驗(yàn)收階段。
據(jù)悉，由中交二航局承建的沁伊高速二標(biāo)段線路長(zhǎng)13.2公里，橋梁占比71%，合同工期36個(gè)月，預(yù)計(jì)11月底具備通車條件。
沁伊高速公路黃河特大橋全長(zhǎng)7.2公里，特大橋主橋主梁采用槽型鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，主橋跨徑組合達(dá)2585米，是全線關(guān)鍵控制性工程，橫跨黃河，穿越邙嶺。項(xiàng)目建設(shè)期間，中交二航局秉持“綠色建造”與“智能建造”兩大核心理念，創(chuàng)新實(shí)施“建車間、組工廠”生產(chǎn)模式，打造循環(huán)流水智慧梁場(chǎng)、智慧板廠及鋼結(jié)構(gòu)移動(dòng)工廠，實(shí)現(xiàn)從粗放現(xiàn)場(chǎng)施工向工廠化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。
同時(shí)，該項(xiàng)目在工業(yè)化與信息化融合方面進(jìn)行探索，引入循環(huán)流水移動(dòng)臺(tái)座、智能蒸養(yǎng)、制存運(yùn)架管理平臺(tái)、U型環(huán)縫焊接機(jī)器人等全新裝備，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)管理向“生產(chǎn)自動(dòng)化、管理信息化、決策智慧化”方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)同類工程具有重要借鑒意義。
（記者董蕾 通訊員張?jiān)迄i、張尚智）
總值班：胡培軍 |
統(tǒng) 籌：曾琳琳 |
責(zé) 編：劉 佳 |
審 核：王建新 |
編 輯：劉 佳 |
�！�(duì)：王經(jīng)東 |
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據(jù)悉，由中交二航局承建的沁伊高速二標(biāo)段線路長(zhǎng)13.2公里，橋梁占比71%，合同工期36個(gè)月，預(yù)計(jì)11月底具備通車條件。
沁伊高速公路黃河特大橋全長(zhǎng)7.2公里，特大橋主橋主梁采用槽型鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，主橋跨徑組合達(dá)2585米，是全線關(guān)鍵控制性工程，橫跨黃河，穿越邙嶺。項(xiàng)目建設(shè)期間，中交二航局秉持“綠色建造”與“智能建造”兩大核心理念，創(chuàng)新實(shí)施“建車間、組工廠”生產(chǎn)模式，打造循環(huán)流水智慧梁場(chǎng)、智慧板廠及鋼結(jié)構(gòu)移動(dòng)工廠，實(shí)現(xiàn)從粗放現(xiàn)場(chǎng)施工向工廠化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。
同時(shí)，該項(xiàng)目在工業(yè)化與信息化融合方面進(jìn)行探索，引入循環(huán)流水移動(dòng)臺(tái)座、智能蒸養(yǎng)、制存運(yùn)架管理平臺(tái)、U型環(huán)縫焊接機(jī)器人等全新裝備，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)管理向“生產(chǎn)自動(dòng)化、管理信息化、決策智慧化”方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)同類工程具有重要借鑒意義。
（記者董蕾 通訊員張?jiān)迄i、張尚智）
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